網友解答: 16.98萬-24.58萬元的售價區(qū)間的親民價格，主打越野的SUV。分時四驅、非承載式車身，從它的上市預熱宣傳中，直接把硬派越野的代表之一：豐田普拉多2700做為對標車型。這

16.98萬-24.58萬元的售價區(qū)間的親民價格，主打越野的SUV。分時四驅、非承載式車身，從它的上市預熱宣傳中，直接把硬派越野的代表之一：豐田普拉多2700做為對標車型。這些都是日產途達的優(yōu)勢。

途達是基于日產納瓦拉皮卡底盤打造而來的，但途達采用非承載式底盤，后懸掛沒有采用納瓦拉的鋼板彈簧，取而代之的是多連桿獨立懸掛。

同時，途達在高配車型中，帶有同級別實打實的全地形電控分時四驅和機械牙嵌式后差速鎖，32°的接近角和27°的離去角讓途達的脫困能力在實際表現中也足夠搶眼。

但值得注意的是，這種實力強悍的四驅系統只在頂配及次頂配才有，誠意稍有不足。

關于動態(tài)部分，吐槽途達最多的要數它搭載的日產QR25 2.5L自吸發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩251N·m。

雖然途達自帶扭矩放大2.7倍的低速四驅模式，但頂配途達的整備質量為1926公斤。這樣的動力儲備在進階越野的特殊情況以及鋪裝路面后段加速時顯得捉襟見肘。

同樣在與競品車型的對標中也處于下風。

長寬高分別為4882/1850/1835mm、軸距2850mm，遠遠望去，更像是一臺大7座SUV。在中型SUV領域，途達的車長和軸距尺寸都能躋身前列。

內部空間的用料以及細節(jié)設計：塑料感明顯的中控臺、拼接痕跡明顯的飾板，老舊的內飾設計以及單調的內飾色彩是不足之處。

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引言：日產汽車在國內的知名度還是比較高的。雖然旗下的SUV也有很多款在售，銷量表現也非常的不錯，但是旗下的車型基本上定位都是城市的SUV用車。最近，鄭州日產推出了一款全新的中型SUV_日產途達。這款車一上市就受到了很多消費者的青睞，很多的網友也稱他為“縮小版的途樂”。

如果說你打算花20萬左右買一臺，專門針對城市使用的SUV車型是非常簡單的一件事。但是如果說你想用20萬左右的價格去買一臺，采用非承載式車身，并且越野能力也非常不錯的一款車型確實是一個非常難的選擇。而日產途達的上市讓很多的消費者有了這樣的一種選擇。日產途樂的整體外觀設計看起來是非常硬朗的，線條的使用也非常的有力量感，而且這款車采用的是和日產的納瓦拉同平臺，越野能力上面是毋庸置疑的。

日產出的這款車的車身尺寸為4882*1850*1835mm，它的軸距為2850毫米。這樣的車身尺寸在同級別車型中還是非常有競爭力的，并且這款車的售價是從16.98萬_24.98萬，再加上它有著非常強大的四驅越野系統，讓它在同級別的車型中是獨一無二的。日產主打車身側面的線條剛勁有力，與高大的身形搭配后，盡顯硬派風格，并且高配車型，后排車窗還使用的是隱私玻璃。

這款車的整體內飾設計和納瓦拉基本上是相同的設計風格，整套內飾的風格明顯偏向功能實用型。整個中控的用料表現只能說是一般，因為它大部分采用的都是硬質塑料。中央的這塊多媒體系統功能上的表現還是比較不錯的，像藍牙電話，藍牙音樂等功能一應俱全，日常使用是沒有問題的。儀表盤的造型也中規(guī)中矩，采用的是雙圓形儀表加中央液晶屏的組合形式，可顯示的信息還是比較豐富的。

盡管日產途達有著2850毫米的軸距，但是他采用的仍然是五座的布局，如果有七座車型可選的話，我想這款車的競爭力應該會更大一些。座椅的包裹性以及支撐性的表現還是比較不錯的，整個后排的空間表現也是非常的寬敞，因為這款車的車身寬度達到了1850毫米，所以，整個后排空間，即使是坐三個成年人，也不會顯得很擁擠。

16.98萬起售的日產途達最大的亮點無疑就是非承載式車身，分時四驅系統以及后橋差速鎖，單從四驅的配置上面來看，以及納瓦拉的越野能力的表現等。我個人覺得，日產途達這款車，在整體的越野表現上是完全不輸豐田霸道的，甚至在同級別的車型中，日常途達真的可以說也非常的優(yōu)秀。不過，因為這臺車后輪使用的是鼓剎，所以很多的網友對這一點吐槽是很多的。

動力方面，日產途達搭載了一臺2.5L的自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為184馬力，最大扭矩為251牛米，與之匹配的是六擋手動變速箱和7擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗是8.9L，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是比較不錯的。