網(wǎng)友解答: “非標”電動車也叫“超標車”。主要是超出強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求的電動車型。所超出的內(nèi)容，主要集中在最高車速和最大車重要求上。老的《國標》要求電動車最高時

“非標”電動車也叫“超標車”。

主要是超出強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求的電動車型。

所超出的內(nèi)容，主要集中在最高車速和最大車重要求上。

老的《國標》要求電動車最高時速不能大于20km/h，最大重量不能超過40kg。

由于這個規(guī)范十余年都沒有更新，而城市的發(fā)展消費者的需求不斷提升。

在經(jīng)過多年反復之后，2019年4月15日正式執(zhí)行電動車《新國標》。

新國標車型在原來的數(shù)據(jù)上略有放開，車速最高25km/h，重量最大55kg。并且增加了很多強制項目，如必須有腳蹬，行駛超過15km/h要有提示音等。

由于摩托車企業(yè)在標準制定上的影響，電動自行車《新國標》依然很難滿足消費者的需求。

但這也沒有辦法，背后是摩托車行業(yè)和電動車行業(yè)的路權(quán)之爭。

從4月15日之后，很多城市都開始嚴查非標車，首先是從商家開始，不允許銷售，消費者現(xiàn)有車輛給一定過渡期淘汰。

之后再有非標車銷售的，在企業(yè)具備生產(chǎn)資質(zhì)，店家具備3C認證資質(zhì)的前提下，一律要劃為電動摩托車進行管理。

也就是說，消費者再騎這種車輛就要按機動車管理。

其結(jié)果有二：

第一，必須要考駕照F本，戴頭盔上路；

第二，根據(jù)地方管理要求，很可能不能在非機動車道上形式，要和汽車一起行駛。

這個標準已經(jīng)是過時的標準，新的國家標準還在討論中，焦點之一在電池上，zf部門要求電動自行車必須要使用鋰電池，專家則認為不能一刀切，要允許鉛酸電池存在，專家的這個觀點符合當前電動自行車廠家實際狀況，而過去的那個標準根本不符合現(xiàn)在的要求。