網友解答: EA888系列是大眾的明星發(fā)動機，榮獲2015年沃德十佳發(fā)動機。第三代EA888推出的時候，集合缸內直噴、渦輪增壓以及可變氣門正時、可控開閉進氣歧管翻板、可變排量機油泵、雙對

EA888系列是大眾的明星發(fā)動機，榮獲2015年沃德十佳發(fā)動機。第三代EA888推出的時候，集合缸內直噴、渦輪增壓以及可變氣門正時、可控開閉進氣歧管翻板、可變排量機油泵、雙對旋平衡軸等技術于一身，可謂是風騷一時。作為一款“民用”發(fā)動機，發(fā)動機的可靠性仍是優(yōu)先考慮的重點。進化到第三代的EA888已經針對前兩代發(fā)動機的問題進行了諸多改進，對于大眾的誠意和態(tài)度我們仍給予肯定和鼓勵，同時也希望它在未來改進和更新的道路上繼續(xù)保持領先勢頭，當然我們也希望這款新機型能夠像它的前輩那樣伴隨著車主跑上數十萬公里，獲得更多消費者的口碑。

1.油氣分離器的改進

機油蒸汽分離，一般分為粗分和細分，粗分主要靠裝在缸體上的粗油分離進行，細分主要靠發(fā)動機氣門支蓋上的油氣分離器，也稱精分。在第二代EA888發(fā)動機上，其所使用的外部漩渦式油氣分離器僅有一級裝置，機油蒸汽進入分離器后，仍然會有一部分機油蒸汽會隨著空氣一同進入進氣歧管，隨即與混合氣一起進入氣缸參與燃燒。

從邁騰1.8TSI看EA888系列發(fā)動機來看 亮點一：FSI缸內直噴 其實FSI技術已經不是一個熱門的名詞了，早在若干年前，三菱GDI便率先量產并確立了缸內直噴的雛形，只是由于技術尚不成熟，GDI的表現并不算穩(wěn)定，從此便銷聲匿跡了。