網(wǎng)友解答: 技術(shù)差距在20年的樣子。三流的企業(yè)做產(chǎn)品，二流的企業(yè)做服務(wù)，一流的企業(yè)做文化。國(guó)內(nèi)的卡車(chē)企業(yè)還在三流往二流發(fā)展。歐洲企業(yè)已經(jīng)在一流的路上跑了很久，先不說(shuō)豪華配置和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，就

技術(shù)差距在20年的樣子。三流的企業(yè)做產(chǎn)品，二流的企業(yè)做服務(wù)，一流的企業(yè)做文化。國(guó)內(nèi)的卡車(chē)企業(yè)還在三流往二流發(fā)展。歐洲企業(yè)已經(jīng)在一流的路上跑了很久，先不說(shuō)豪華配置和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，就在穩(wěn)定性這塊。歐洲卡車(chē)好好開(kāi)隨便上100萬(wàn)公里不大修，甚至已經(jīng)有很多300萬(wàn)公里不大修的車(chē)。而國(guó)產(chǎn)車(chē)，還徘徊在50萬(wàn)公里，最多80萬(wàn)的樣子。破百萬(wàn)的是個(gè)例，所以還有很長(zhǎng)的路要走，低端的國(guó)產(chǎn)卡車(chē)價(jià)格是進(jìn)口車(chē)的三分之一，高端國(guó)產(chǎn)卡車(chē)價(jià)格是進(jìn)口車(chē)的二分之一，這一倍的價(jià)格就是國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的差距。不過(guò)能看到的是這個(gè)差距越來(lái)越小，國(guó)產(chǎn)加油！

四十年前乘坐過(guò)法國(guó)貝利亞(?)十輪大卡車(chē)，三十年前開(kāi)過(guò)五十鈴卡車(chē)，那時(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)和它們不能比的。八噸的老黃河卡車(chē)開(kāi)過(guò)的都知道，開(kāi)了二年雙手布滿老繭。八噸大卡車(chē)方向沒(méi)助力，現(xiàn)在的人可能不可想像，開(kāi)黃河的女司機(jī)我沒(méi)見(jiàn)過(guò)，方向盤(pán)太重了。而貝利亞(?)單手可輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向。那時(shí)的公路都不好，而進(jìn)口車(chē)上坡沖坡毫不減速，十分輕松，國(guó)產(chǎn)車(chē)馬力小(噸/1O馬力左右、以老解放例，95馬力載五噸，五十鈴六噸135、165馬力)重載上陡坡操作不當(dāng)還得熄火，且并不省油。進(jìn)口車(chē)柴油車(chē)為多，小故障沒(méi)有。國(guó)產(chǎn)車(chē)汽油車(chē)為主，小故障不斷(電路占多)，一路走、一路修。二十多年前曾因提新車(chē)去上海交通汽車(chē)制造廠提十五噸大交通大卡車(chē)，該車(chē)沒(méi)生產(chǎn)線的，幾組工人各自在裝配幾輛大卡車(chē)。生產(chǎn)的落后必定產(chǎn)量的低下、効率的低下、發(fā)展的低下，最后的淘汰。十多年前因經(jīng)濟(jì)的髙速發(fā)展，使中國(guó)汽車(chē)有質(zhì)的突變、量的突變。科研的投入、中外合資的技術(shù)引進(jìn)使國(guó)產(chǎn)卡車(chē)與進(jìn)口卡車(chē)基本相當(dāng)，最明顯的就是進(jìn)口卡車(chē)路上少了，貨物運(yùn)輸有時(shí)間保證了。慚愧!三十年前新黃河從廈門(mén)回程帶蔬菜甜椒，菜老板都不敢讓你帶:國(guó)產(chǎn)車(chē)路上拋錨一車(chē)甜椒全爛完了。他有過(guò)這慘痛教訓(xùn)。