網(wǎng)友解答: 適時四驅(qū)一般并不是提供強(qiáng)悍的越野功能的，它并不帶有低速四驅(qū)，通常配置在發(fā)動機(jī)橫置，主驅(qū)動為前驅(qū)的城市SUV車型上。多為電控操作系統(tǒng)，比機(jī)械結(jié)構(gòu)的分時四驅(qū)更容易操作，通常都是按

適時四驅(qū)一般并不是提供強(qiáng)悍的越野功能的，它并不帶有低速四驅(qū)，通常配置在發(fā)動機(jī)橫置，主驅(qū)動為前驅(qū)的城市SUV車型上。多為電控操作系統(tǒng)，比機(jī)械結(jié)構(gòu)的分時四驅(qū)更容易操作，通常都是按鈕來切換，可以在行駛狀態(tài)下直接進(jìn)行切換操作。

適時四驅(qū)在正常的鋪裝道路上行駛時仍然是前輪驅(qū)動，這樣可以獲得比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)遇到爛路或濕滑道路前驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑時通過多片離合器的限滑差速器接通后輪驅(qū)動。通常適時四驅(qū)并不是用來應(yīng)對極限越野的，而是提供城市SUV在濕滑冰雪路面上獲得更好的全輪尋跡性能和提升一些路況比較差的道路通過能力。

不過隨著車輛電子系統(tǒng)的發(fā)展，適時四驅(qū)可以和車身電子穩(wěn)定程序相結(jié)合，歐藍(lán)德可以說就是在兼顧了比較易于操作，良好路況兩驅(qū)省油的前提下，在惡劣路況下比一般適時四驅(qū)又有更接近硬派越野車的通過性能。

雖然歐藍(lán)德不像硬派越野車裝備有硬差速鎖，但S-AWC帶有前輪限滑差速功能，可以將扭矩更多的分配到附著力更好的車輪，避免打滑車輪過度空轉(zhuǎn)，提升脫困能力。不同的驅(qū)動模式設(shè)定也可以讓歐藍(lán)德有針對性的更好適應(yīng)諸如冰雪、泥濘等道路行駛的通過能力。

先說說適時四驅(qū)的作用：

適時四驅(qū)是目前很多城市SUV所采取的一種四輪驅(qū)動形式，這種四驅(qū)大部分采用的是電控多片離合器作為限滑差速器，控制前后驅(qū)的結(jié)合和分離，為什么叫適時四驅(qū)？顧名思義就是在適當(dāng)?shù)臅r候啟動四驅(qū)，就是當(dāng)某個車輪打滑的時候接通限滑差速器，使前后軸結(jié)合，動力進(jìn)行再分配，早期，由于檢測手段的缺乏以及處理能力有限，只能檢測驅(qū)動輪是否空轉(zhuǎn)，現(xiàn)在，適時四驅(qū)普遍通過車身安裝的多個傳感器，可以檢測汽車的轉(zhuǎn)向角、縱向加速度、橫向加速度、轉(zhuǎn)速差等車身行駛參數(shù)，可以和ESP系統(tǒng)結(jié)合，在轉(zhuǎn)彎時通過預(yù)訂的程序主動接通四驅(qū)系統(tǒng)，增加汽車過彎的行駛穩(wěn)定性。需要特別說明的是適時四驅(qū)研發(fā)初衷不是用來越野，雖然有些適時四驅(qū)的能力很不錯，但是看到很多人拿適時四驅(qū)去極限越野，去比拼越野能力，車身剛性會受到極大的摧殘。

18款三菱歐藍(lán)德共有兩種四驅(qū)，實(shí)際上其采用的是捷太格特的聯(lián)軸節(jié)，后橋增加了AYC后橋差速器，可以控制扭矩分配，但是實(shí)際的脫困能力和日產(chǎn)的奇駿、豐田榮放這些車型相比其脫困能力并沒有本質(zhì)的提升，頂配版S-AWC會增加了一個前輪主動差速鎖ACD，進(jìn)一步增加了脫困能力?？偟脕碚f，三菱歐藍(lán)德的四驅(qū)主要還是為了脫困而設(shè)計的，當(dāng)汽車日常行駛時，使用4WD ECO模式，此時實(shí)際上就是兩驅(qū)模式，當(dāng)路面稍差時，可以切換到4WD AUTO，此時就是四驅(qū)自動模式，此時油耗會較高，當(dāng)受困時，切換到4WD LOCK，四驅(qū)鎖定模式，在這個模式下，前后軸鎖定，如果是s-awc版本，前差速鎖鎖止，擁有最強(qiáng)的脫困能力，不過，當(dāng)車速超過40km/h以后，四驅(qū)鎖定模式自動解除，會切換到4wd auto。還有一個所謂的雪地模式，這種模式實(shí)際上就是4WD auto 同時增加了對發(fā)動機(jī)加速反應(yīng)進(jìn)行控制。