堿性燃料電池的發(fā)展歷程？呈酸性燃料電池（alkalinefuel cell，AFC）是那個燃料電池技術的發(fā)展，曾經在由美國航空航天局的太空計劃，同樣生產的產品電力和水的航天器上。AFCS再繼續(xù)在用NA

堿性燃料電池的發(fā)展歷程？

呈酸性燃料電池（alkalinefuel cell，AFC）是那個燃料電池技術的發(fā)展，曾經在由美國航空航天局的太空計劃，同樣生產的產品電力和水的航天器上。AFCS再繼續(xù)在用NASA航天飛機上的整個程序中，除此之外數量有限的商業(yè)應用。

簡介

電動車輛和實現規(guī)?；瘍δ艿刃履茉串a業(yè)的發(fā)展，這些集高性能手持式電子設備的進步，迫切需要高效率、清潔干凈的電化學儲能系統。目前越來越廣泛在用的鋰離子電池的能量密度已靠近理論極限，難以滿足對儲能系統的不安要求。并且，全世界都在積極探索它下一代的電化學儲能系統。

燃料電池（fuelcells，FC）是一種可以將存儲在燃料和氧氣中的化學能然后轉變?yōu)殡娔艿碾娀瘜W儲能裝置。其它的內燃機導致需要經歷熱機過程，受卡諾循環(huán)的限制，其能量轉化率大多數少于15%，燃料電池不受此限制，因而具備很高的能量轉化率，象為40%~60%，假如將余熱充分利用好，甚至這個可以高達90%。再者，燃料電池在工作時，其反應產物像是只能H2O和CO2，大多會廢氣的排放出NOx和SOx，

以致不可能污染環(huán)境，是新代的綠色能源。燃料電池在工作時排出的二氧化碳量，也低的民間火力發(fā)電廠的60%。而且，燃料電池對解決的辦法目前全世界所面臨的能源安全(Energy Security)和環(huán)境保護(Environment Protection)兩大難題都更具十分不重要的意義。同樣的，燃料電池因此更具高效率、綠色、安全等優(yōu)點，被其實是21世紀的新能源之星。

目前，國內外學者對已研究開發(fā)出來的燃料電池，聽從電解質的種類進行分類，主要分為5種：酸性燃料電池（AFC），象用6~8mol·L-1的KOH溶液才是電解質；磷酸型燃料電池（PAFC），大多數以質量分數為98wt%左右的濃H3PO4溶液為電解質；熔化碳酸鹽燃料電池（MCFC），大多數將Li2CO3和K2CO3按一定會比例混合后以及電解質；質子交換膜燃料電池（PEMFC），常見采用美國DuPont公司生產的Nafion膜另外電解質；固體氧化物燃料電池（SOFC），采用YSZ（Y2O3摻雜比較穩(wěn)定的ZrO2）等作為氧離子導體。

在許多類型的燃料電池中，呈酸性燃料電池(AFC)技術是最晚熟的。從20世紀60年代到80年代，國內外學者潛近應用范圍地想研究并變更土地性質了呈酸性燃料電池。但是在80年代以后，導致新的燃料電池技術的出現，.例如PEMFC使用更便捷的固態(tài)電解質但這個可以管用如何防止電解液的泄漏，AFC逐漸地消褪了其原有的光彩。只不過，通過PEMFC和AFC之間的對比，并不難突然發(fā)現理論上AFC的性能要遠遠優(yōu)于PEMFC，甚至連早期的AFC系統都也可以輸出比2個裝甲旅PEMFC系統更高的電流密度。成本分析并且：AFC系統應用于混合動力電動車與PEMFC相比要具有優(yōu)勢。與PEMFC兩者相比，AFC在陰極動力學和會降低歐姆極化方面本身很多優(yōu)勢；堿性物質體系中的氧還原反應(ORR)動力學比酸性體系中建議使用Pt催化劑的H2SO4體系和可以使用Ag催化劑的HClO4體系都要更高。而，呈酸性體系的弱腐蝕性也確保全了AFC也能常期工作。AFC中越快的ORR動力學使得非貴金屬和低價金屬的或Ag和Ni充當催化劑擁有很可能，這也以至于AFC與使用Pt催化劑的PEMFC兩者相比更有競爭力。所以，幾年來對堿性物質燃料電池研究的復蘇漸漸凸現進去。

簡介

電動車輛和形成規(guī)?；瘍δ艿刃履茉串a業(yè)的發(fā)展，包括低性能便攜電子設備的進步，迫切需要高效安全、再清潔的電化學儲能系統。目前廣泛的在用的鋰離子電池的能量密度已靠近理論極限，根本無法行最簡形矩陣對儲能系統的深切要求。因此，全世界都在主動積極深入下一代的電化學儲能系統。

燃料電池（fuelcells，FC）是一種可以不將存儲在燃料和氧氣中的化學能然后轉化成為電能的電化學儲能裝置。特殊的內燃機因此需要經歷熱機過程，受卡諾循環(huán)的限制，其能量轉化率大都低的15%，燃料電池不受此限制，以致更具很高的能量轉化率，象為40%~60%，如果將余熱充分利用，甚至還可以巨形90%。況且，燃料電池在工作時，其起作用產物象唯有H2O和CO2，比較少會氣體排放出NOx和SOx，

因而應該不會污染環(huán)境，是新代的綠色能源。燃料電池在工作時排出來的二氧化碳量，也少于悠久的傳統火力發(fā)電廠的60%。所以說，燃料電池對解決目前全世界所獨自面對的能源安全(Energy Security)和環(huán)境保護(Environment Protection)兩大難題都本身極為不重要的意義。同時，燃料電池而具備高效穩(wěn)定、黃色、安全等優(yōu)點，被如果說是21世紀的新能源之星。

目前，國內外學者對已研究開發(fā)出的燃料電池，通過電解質的種類通過分類，比較多可分5種：酸性燃料電池（AFC），好象用6~8mol·L-1的KOH溶液才是電解質；磷酸型燃料電池（PAFC），大都以質量分數為98wt%左右的濃H3PO4溶液為電解質；熔融態(tài)碳酸鹽燃料電池（MCFC），基本都將Li2CO3和K2CO3按一定比例水配后才是電解質；質子交換膜燃料電池（PEMFC），正常情況按結構美國DuPont公司成產的Nafion膜另外電解質；固體氧化物燃料電池（SOFC），采用YSZ（Y2O3摻雜穩(wěn)定點的ZrO2）等以及氧離子導體。

在眾多類型的燃料電池中，堿性燃料電池(AFC)技術是最能成熟的。從20世紀60年代到80年代，國內外學者踏入廣泛地研究什么并旗下了堿性燃料電池。但在80年代以后，因此新的燃料電池技術的出現，或者PEMFC可以使用了更加快捷的固態(tài)電解質而且是可以有效如何防止電解液的泄漏，AFC慢慢的蛻去了其縮小的光彩。但，通過PEMFC和AFC之間的對比，不太難發(fā)現到理論上AFC的性能要遠遠優(yōu)于PEMFC，甚至還早期的AFC系統都也可以輸出比可以做到PEMFC系統更高的電流密度。成本分析說：AFC系統主要用于混合動力電動車與PEMFC相比要具備優(yōu)勢。與PEMFC相比，AFC在陰極動力學和降底歐姆極化方面更具很多優(yōu)勢；酸性體系中的氧還原反應(ORR)動力學比酸性體系中可以使用Pt催化劑的H2SO4體系和不使用Ag催化劑的HClO4體系都要更高。同時，強堿性體系的弱腐蝕性也以保證了AFC都能夠長期工作。AFC中慢了的ORR動力學令非貴金屬包括低價金屬例如Ag和Ni充當催化劑擁有很有可能，這也以至于AFC與建議使用Pt催化劑的PEMFC相比較更有競爭力。并且，近年來對強堿性燃料電池研究的復蘇逐漸凸顯出不出來。

AFC陽極電催化劑的研究進展

電催化劑是燃料電池的關鍵組成部分，其性能高低直接改變了燃料電池的工作性能。燃料電池對電催化劑的基本任務為：（1）對電化學反應具高很高的催化活性，也能全速電化學反應的進行；（2）對反應的催化作用本身選擇性，即只對反應物轉化為目標產物的反應具高催化作用，對其他副反應絕無催化作用；（3）更具良好的思想品德的電子導電性，利于增強電化學反應過程中電荷的飛速轉移，從而會降低電池內阻；（4）具有優(yōu)良的電化學穩(wěn)定性，進而保證其使用壽命。目前國內外學者已將很多材料主要是用于酸性燃料電池陽極電催化劑，主要注意包括Pt基、Pd基、Au基及非貴金屬催化劑等。

AFC陰極電催化劑的研究進展

堿性燃料電池陰極要注意為氧還原反應（ORR），導致反應中不牽扯4個電子的轉移步驟，還有O-O鍵的斷裂，易會出現中間價態(tài)粒子，如HO2-和中間價態(tài)含氧物種等問題，而AFC中陰極的氧還原反應是一個很奇怪的過程。目前跪求ORR的真實反應途徑尚不不清楚，研究人員普遍懷疑主要注意有200元以內兩種途徑：

（i）然后四電子途徑：O22H2O4e-→4OH-

（ii）二電子途徑：O2H2O2e-→HO2-OH-

HO2-H2O2e-→3OH-

從動力學理論上說，酸性體系中的氧還原反應（ORR）速率要比酸性體系中速度更快一些。恰好導致強堿性體系中ORR速率較酸性體系速度更快，令大量的材料絕無可能廣泛用于電子AFC陰極催化劑，主要以及Pt基、Pd基、Ag基及非貴金屬催化劑等。

催化劑的性能脈沖前沿機制

目前關于酸性體系中催化劑的性能能量損失機制尚缺查找研究，但是在PEMFC中麻煩問下Pt催化劑性能衰減時間機制方面，國內外學者早就通過了大量研究工作，目前研究人員較低其實，在PEMFC的工作環(huán)境下，Pt催化劑性能衰減時間的主要原因有：碳載體被腐蝕，可能導致Pt從載體上表皮脫落；Pt顆粒的溶解-再沉積；Pt顆粒在碳載體表面的團聚。

你們知道游戲是怎么做出來的嗎？

1.準備是立項，確認游戲的類型。假如是RPG游戲或是是SLG游戲等。

2.第二步是策劃推廣做前期的準備工作，具體規(guī)劃整個游戲的故事，游戲方向。

3.第十步是程序一并加入，以前期策劃重新提交的策劃案通過開發(fā)。

4.第四步是測試一并加入，測試游戲中的bug等。

5.第五步是游戲準備著并且一次測試，接下來要注意是測試技術問題。

6.第六步游戲通過小型測試，接下來比較多是測試游戲數值問題。

7.到最后游戲下線