二是詐騙入侵，個人防范能力弱的人上當受騙。汽車信息安全也是如此。如果有一天你用了智能網(wǎng)聯(lián)汽車或者網(wǎng)聯(lián)汽車，所有的信息都會在網(wǎng)上公開，比如你今天去了哪里，車在哪里，你買了什么牌子的車，買了什么保險，你的生活習慣和購物習慣。如果泄露出去，背后的隱患可想而知。

此外，汽車信息安全的下一個層次是車輛本身的動力系統(tǒng)或控制系統(tǒng)，包括舒適系統(tǒng)，被篡改或攻擊，這將帶來公民的安全 生命。如果汽車高速行駛，突然接管油門或剎車，就像電影里的。當涉及到社會穩(wěn)定時，它 想想就害怕，但它 這是三到五年后可能要面對的現(xiàn)實。

大家都喜歡的車聯(lián)網(wǎng)汽車，真的安全嗎？

(1)遠程控制的開放控制權(quán)很少。非智能汽車的聯(lián)網(wǎng)功能只能下載或上傳共享數(shù)據(jù)，或者遠程操作汽車的啟動和停止。功能比較全面的車，無非是給空調(diào)系統(tǒng)加了控制；這些功能僅限于改善用車體驗，不涉及安全問題。

②車內(nèi)駕駛的主要功能是語言控制，和手機上的語音助手沒什么區(qū)別，但比蕭艾、Siri等要好。語言助手可以支持直接語言喚醒，但喚醒后能做的只有開關(guān)窗戶(天窗)、空調(diào)、開關(guān)。音樂播放等涉及駕駛功能的簡單操作不開放控制，如聲控轉(zhuǎn)向、加減速等。

即使沒有控制權(quán)限開放也沒有問題，就像手機或電腦中了病毒最多會造成系統(tǒng)宕機或數(shù)據(jù)丟失，但硬件不會造成故障。傳統(tǒng)汽車的軟硬件是分離的，汽車的軟件系統(tǒng)只負責影音播放的娛樂系統(tǒng)。導航系統(tǒng)故障只會影響行車路線而不會影響行車安全，車上也不會有重要的數(shù)據(jù)存儲。所以有車聯(lián)網(wǎng)功能的車不存在安全問題。

在安全有保障的前提下，車聯(lián)網(wǎng)可以隨時獲取道路信息、停車推薦、路線規(guī)劃等實用功能，用車體驗和效率可以大幅提升。

至于實現(xiàn)L2~4有限場景駕駛功能的車，需要注意的是，需要判斷駕駛控制權(quán)是否對電腦開放。

一些新能源智能汽車有很多核心控制權(quán)是開放的，比如加減速、轉(zhuǎn)向、倒車等。，而且這些功能可以實現(xiàn)后理論上會有一些風險。而大部分汽車的控制只是通過獨立的信息傳輸系統(tǒng)激活，行車電腦只負責分析傳感器信息收集的數(shù)據(jù)，激活操作后將操作方案傳輸?shù)礁鱾€系統(tǒng)的分支電腦。這個系統(tǒng)只控制主控電腦，無法掌握車輛的運行情況，所以安全性不用擔心。

而且這種車所謂的自動駕駛，前提是不能離開人工干預(yù)對路況的判斷，駕駛員要做好隨時接管車輛的準備。

只有需要擔心的自動駕駛汽車是完全由機器控制的。機器作為主體，會擁有所有的控制權(quán)，所以一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者被云控制，會有很大的不確定性；但這種車只停留在研發(fā)和測試階段，量產(chǎn)的可能性很小?，F(xiàn)在擔心這個問題有些危言聳聽。你就把現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)想象成一部嵌入汽車的智能手。

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