動(dòng)車(chē)站跟地鐵是連在一起的嗎？火車(chē)站將與地鐵相連。這將大大方便市民走親訪友、坐火車(chē)出行。我國(guó)所有建了地鐵的城市都計(jì)劃把地鐵接到火車(chē)站。這個(gè)措施一是方便坐火車(chē)，二來(lái)也可以減輕火車(chē)站附近停車(chē)場(chǎng)的壓力，讓能坐

動(dòng)車(chē)站跟地鐵是連在一起的嗎？

火車(chē)站將與地鐵相連。這將大大方便市民走親訪友、坐火車(chē)出行。我國(guó)所有建了地鐵的城市都計(jì)劃把地鐵接到火車(chē)站。這個(gè)措施一是方便坐火車(chē)，二來(lái)也可以減輕火車(chē)站附近停車(chē)場(chǎng)的壓力，讓能坐火車(chē)的人不用開(kāi)車(chē)去火車(chē)站。

動(dòng)車(chē)站跟地鐵是連在一起的嗎？

火車(chē)站和地鐵站沒(méi)有連接在一起。地鐵站主要用在市內(nèi)，高鐵站主要用在郊區(qū)。

動(dòng)車(chē)和地鐵在一個(gè)地方嗎？

動(dòng)車(chē)和地鐵不在一起。雖然動(dòng)車(chē)和地鐵有很多相似之處，但是動(dòng)車(chē)屬于鐵路總公司，地鐵屬于城市公共交通。子彈頭列車(chē)的運(yùn)行速度一般在200-350 km/h，適合中長(zhǎng)途方便快捷地發(fā)送旅客。地鐵最高時(shí)速80 km/h，站點(diǎn)多，一加速就停。

動(dòng)車(chē)和地鐵在一個(gè)地方嗎？

動(dòng)車(chē)和地鐵不在一個(gè)地方。按照隸屬關(guān)系，動(dòng)車(chē)屬于鐵道部，地鐵屬于地方。根據(jù)使用方法，換乘汽車(chē)跨城市、跨地區(qū)運(yùn)行，地鐵在行政區(qū)劃內(nèi)運(yùn)行。所以動(dòng)車(chē)和地鐵不在一個(gè)地方。在某些特定區(qū)域，它們?cè)谝粋€(gè)地方但不在一起。

動(dòng)車(chē)和地鐵在一個(gè)地方嗎？

It 這不是子彈頭列車(chē)，它 有火車(chē)可以出城，省地鐵在南京

動(dòng)車(chē)和地鐵在一個(gè)地方嗎？

不在這里。

動(dòng)車(chē)是長(zhǎng)途，城市之間；地鐵是城市里的一種交通工具。

動(dòng)車(chē)和地鐵在一個(gè)地方嗎？

;的大城市，如一二線城市，都有地鐵到達(dá)高鐵站，和三四線城市一樣，一些地鐵沒(méi)有 t不存在，更別說(shuō)下高鐵了。比如地鐵入口就在北京、上海、高鐵站旁邊。下了高鐵，就會(huì)看到路標(biāo)。跟著路標(biāo)走，就是地鐵入口?，F(xiàn)在一線城市都很方便！

地鐵是動(dòng)車(chē)嗎？

地鐵、動(dòng)車(chē)和高鐵不是同一個(gè)概念。地鐵，屬于城市軌道交通，建筑密集區(qū)，建在地下，多線交匯處的換乘站一般在2-5層(五層有北京的蒲黃榆站)。

在郊區(qū)，地鐵一般建在地表，有世俗限制，一般不超過(guò)70英里。動(dòng)車(chē)組和高鐵都是鐵路交通，動(dòng)車(chē)組的時(shí)速一般在180邁以內(nèi)，高鐵時(shí)速最高300邁。兩者的區(qū)別主要是速度、價(jià)格、效率的區(qū)別。

地鐵是動(dòng)車(chē)嗎？

，顧名思義，地鐵不是子彈頭列車(chē)。大部分所謂的地鐵都是以地下為主，而主要的司機(jī)都在地上。他們的奔跑速度不一樣，軌跡也不一樣。

動(dòng)車(chē)的軌道一般是無(wú)縫鐵路，時(shí)速在200公里以上。特別是動(dòng)車(chē)組高速列車(chē)運(yùn)行的高速鐵路是無(wú)砟軌道，是整體道床，不吃東西，保證行車(chē)的平穩(wěn)和安全。地鐵的速度一般被限制在每小時(shí)不超過(guò)80公里。

地鐵是動(dòng)車(chē)嗎？

地鐵也是動(dòng)車(chē)的一種，地鐵車(chē)輛是中低速動(dòng)車(chē)組。在，地鐵使用的軌道和鐵路干線的軌道是一樣的。地鐵車(chē)輛與干線鐵路動(dòng)車(chē)組車(chē)輛的主要區(qū)別是，地鐵的運(yùn)行速度和軸重較低，而鐵路動(dòng)車(chē)組速度快，軸重較重。附:軸重是每根車(chē)軸能承載的重量，相當(dāng)于火車(chē)的載重量。一般地鐵軸重10~15噸，動(dòng)車(chē)一般12~18噸！