mpv和suv哪個油耗高？想比較SUV和MPV哪個更省油。最后，他可以 我得不到任何可以準確概括的答案。只有對比SUV和MPV車型，他才能知道誰的油耗更高，誰的油耗更低。而且決定油耗的主觀因素太多了。

mpv和suv哪個油耗高？

決定

SUV和MPV哪個油耗最低？

空載質(zhì)量

駕駛風(fēng)格

這里有必要簡單解釋一下能量守恒定律(熱力學(xué)第一定律)，簡單來說就是系統(tǒng)的總能量在一個相對封閉的空間內(nèi)保持不變，能量既不會憑空產(chǎn)生，也不會憑空消失，只是在能量轉(zhuǎn)化過程中變成一種或多種能量形式。

首先普及一下發(fā)動機的能量產(chǎn)生具體來說就是汽車的內(nèi)燃熱機，也就是俗稱的發(fā)動機，只是俗稱的廣義概念之一；這種機器利用燃燒燃料產(chǎn)生熱能，本質(zhì)上是燃料碳氫化合物與氧氣發(fā)生高溫化學(xué)反應(yīng)。狀態(tài)是分子的隨機運動，熱能通過分子運動和機器的機械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為動能，這足以說明不會憑空產(chǎn)生能量，因為消耗了燃料。

而熱機，比如汽油機，只能將30~40的熱能轉(zhuǎn)化為動能，其他熱能會因機械運動損耗和熱傳導(dǎo)損耗而變成其他能量形式。發(fā)動機需要使用冷卻液散熱，它散發(fā)的熱量也是燃燒產(chǎn)生的能量之一。這些能量在自然界中以其他形式存在，足以說明能量總量不變，不會憑空消失。參考熱效率分析圖。

熱能、整備質(zhì)量、排量與油耗、車型的關(guān)系從上圖可以看出，內(nèi)燃機產(chǎn)生的熱能很小，燃燒大量燃油只能獲得一小部分有效功率，所以現(xiàn)在可以說明整備質(zhì)量對油耗的影響，關(guān)鍵詞是【推重比】。

推重比一般用于航天領(lǐng)域計算推力，但也可用于汽車、摩托車領(lǐng)域。簡單理解為發(fā)動機輸出功率與重量的比值計算得到的數(shù)據(jù)，比值越大，汽車的動力越強。量產(chǎn)車可能沒有很強的性能，但必須保證在任何公路斜坡鋪設(shè)的復(fù)雜路面上都能正常通過，所以動力儲備還是有要求的。

要計算QA推重比，制造成本越大越好。推重比有兩種提供減輕車身重量和增加發(fā)動機功率。應(yīng)用功率/質(zhì)量公式，可以得到質(zhì)量越大，功率越差，質(zhì)量越小，功率越強的結(jié)果。但是，車輛的限速相當于實際情況下交通流的整體速度。在速度不變的前提下，重型車輸出的功率會更大。假設(shè)排量相同，重型車的油耗會更高。因為功率等于[轉(zhuǎn)速×扭矩÷常數(shù)]，排量相同時扭矩相當，我們想達到和輕型車一樣。通過提高轉(zhuǎn)速來增加功率，而高轉(zhuǎn)速等于進氣量更大，決定噴油量。結(jié)果就是同等排量的重型車油耗更高。

在整備質(zhì)量相同的前提下，排量越大，耗油越多；如上所述，排氣期間的排量和氧含量決定了燃料噴射量。排量可以理解為發(fā)動機進氣或排氣的流體體積之和，發(fā)動機的空燃比是固定的(14.7:1)，所以進氣量越大，噴油量越大。否則進氣量小于噴油量會導(dǎo)致燃燒不充分和積碳，而進氣量大于噴油量會導(dǎo)致富氧燃燒，在超過設(shè)定的高溫下?lián)p壞發(fā)動機。在不允許出現(xiàn)這些情況的前提下，結(jié)論是排量越大，噴油量越高，油耗越高。

綜合以上內(nèi)容，結(jié)果如下:小排量增加票價油，小排量增加輕型車油耗，大排量增加票價油，大排量增加輕型車油耗；開同一輛車平穩(wěn)省油，但總是高速大功率加速，當然要費油。這就是駕駛風(fēng)格對油耗的影響。

不能只判斷具體車型，因為SUV有小排量的小型輕型車和大排量的全尺寸重型車，MPV也有小排量的輕型車和全尺寸重型車。沒有具體的模型來比較，只是拿出兩個模型的概念。這不是關(guān)公對秦瓊的標準思維，所以這種比較只要有結(jié)果就會錯，要科學(xué)嚴謹?shù)乜创龁栴}。

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