排氣管噴火是什么原因？主要原因如下::。(1)空氣過濾器工作不正常。汽車駕駛員在保養(yǎng)空濾時，如果在油浴式空濾中加入過多的機油，必然會導(dǎo)致機油在工作過程中的強吸力下，通過空濾和進氣管進入氣缸，產(chǎn)生燃油過

排氣管噴火是什么原因？

主要原因如下::。

(1)空氣過濾器工作不正常。

汽車駕駛員在保養(yǎng)空濾時，如果在油浴式空濾中加入過多的機油，必然會導(dǎo)致機油在工作過程中的強吸力下，通過空濾和進氣管進入氣缸，產(chǎn)生燃油過量的感覺。由于機油粘度大，一部分粘附在進氣管壁上，進入氣缸的機油不能完全燃燒。在排氣過程中，機油排出，部分附著在排氣管壁上。在廢氣的高溫下繼續(xù)燃燒，使溫度逐漸升高，排氣管燒紅，發(fā)出爆燃聲。拆開進排氣管，刮掉附著的機油和積碳后，故障即可排除。

(2)配氣機構(gòu)

尤其是排氣門彈簧技術(shù)狀況不佳。柴油機高速運轉(zhuǎn)時，由于發(fā)動機一個沖程的時間極短，氣門從開啟到關(guān)閉的時間很短，氣門及其傳動機構(gòu)運轉(zhuǎn)速度高，慣性力大。為了保證氣門在沒有凸輪控制的情況下能克服慣性力而不及時關(guān)閉，要求氣門彈簧要有足夠的彈性。如果排氣門彈簧彈力不足，甚至斷裂，或者氣門夾脫落，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，排氣門會關(guān)閉過晚，使一部分進入氣缸的可燃混合氣在排氣管出口排出燃燒。

(3)閥門泄漏

氣門漏氣引起的發(fā)動機排氣管火災(zāi)的特點是::火災(zāi)急，煙霧彌漫。閥門漏氣有兩種:嚴(yán)重漏氣和輕微漏氣。氣門漏氣嚴(yán)重時，用手將飛輪轉(zhuǎn)到進氣沖程，手放在排氣口，會有吸入的感覺。當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)到排氣沖程時，把手放在進氣管上會有排氣的感覺。閥門稍有泄漏，溫度高才會發(fā)生火災(zāi)。

(4)配氣相位不對，或零件配合間隙不當(dāng)。

當(dāng)發(fā)動機的氣門正時出現(xiàn)問題時，排氣管的癥狀就是大火熊熊，卻沒有冒煙。原因往往是凸輪軸上的鍵槽可能有偏差，凸輪軸的夾角有偏差，或者是齒輪標(biāo)記錯亂。不正確的配氣相位是指當(dāng)活塞到達上止點時，曲軸的轉(zhuǎn)角不符合符合值。此時，氣缸內(nèi)的可燃混合氣會因排氣門提前開啟而在排氣門內(nèi)外燃燒，導(dǎo)致發(fā)動機排氣管起火。同時，由于燃燒熱無法散發(fā)，排氣溫度很高。

(5)供油時間太遲

此時會造成燃油在缸內(nèi)燃燒不完全，但進入排氣管后會遇到過熱的空氣，導(dǎo)致排氣管發(fā)熱。這個火的特點是中火。

(6)調(diào)速器工作不正常

發(fā)動機調(diào)速器調(diào)速桿與調(diào)速滑板配合時，滑板錐角不合適，會造成噴油泵供油量忽大忽小，導(dǎo)致排氣管噴火。此時，故障的特征是大火和閃爍。

擴展數(shù)據(jù):

柴油機的優(yōu)點是扭矩大，經(jīng)濟性能好。柴油機工作過程和汽油機有很多相似之處，每個工作循環(huán)也是經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低。因此，可燃混合氣的形成和點火不同于汽油。主要區(qū)別在于，柴油機氣缸內(nèi)的混合氣是壓燃式的，而不是點燃式的。