普通車床導軌磨損如何人工修復(fù)？普通車床雖然現(xiàn)在使用不多，但在機械零件加工中是不可缺少的，普通車床導軌的磨損是不可避免的。如何手動修復(fù)磨損的導軌？先把導軌高點磨穿磨掉。用長度水平儀均勻涂抹紅丹粉來回拉動

普通車床導軌磨損如何人工修復(fù)？

普通車床雖然現(xiàn)在使用不多，但在機械零件加工中是不可缺少的，普通車床導軌的磨損是不可避免的。如何手動修復(fù)磨損的導軌？先把導軌高點磨穿磨掉。用長度水平儀均勻涂抹紅丹粉來回拉動，慢慢磨掉導軌的所有高點。當與導軌磨損的凹槽差不多時，用鏟(刮)刀慢慢鏟(刮)，反復(fù)，當與紅丹粉完全接觸時再鏟(刮)。

大中型普通機床的導軌通常會發(fā)生表面磨損或擦傷。所以機床的導軌面很大一部分沒有使用防塵罩，使得一些堅硬的雜質(zhì)如灰塵、沙子或鐵屑很容易進入導軌面或混入潤滑油中。甚至有些潤滑油有機械雜質(zhì)。如果這些雜質(zhì)進入機床的導軌表面，它們將被磨損或刷洗。

當潤滑油的濃度太低時，產(chǎn)生的油膜太薄，這會 我不能承受很大的負荷。導軌運動時，這種油膜一般會破裂，最終發(fā)生摩擦，產(chǎn)生瞬間高溫膠合、冷焊、分子重力附著，使其被咬。如果導軌缺油，潤滑不良，導軌會被劃傷或弄粗糙。如果不及時修復(fù)，只會越咬越深，最終影響機床的性能。

在機床的所有支撐點上，尾座就是車床，需要頂尖加工的時候它會是第二個支撐點。必須是剛性的，尾座套筒和主軸箱對床身導軌也有同軸度、高平行度和垂直度的要求，對尾座還有其他要求，就是在運轉(zhuǎn)過程中不能轉(zhuǎn)動或移動。所以尾座各部位的磨損程度不會很明顯。如果要保證尾座的性能和精度，在修理機床的時候，也要修理尾座，比如粘接技術(shù)的修理。

機床導軌磨損或刷洗后，用膠粘劑修復(fù)主要有以下幾種方法:

一、套筒的修復(fù)，套筒工作時會承受很大的徑向力，三分之一長時間暴露在座體外。鉆孔時，如果某些鉆頭的錐度不標準或者鉆套不標準，就會與鉆套的錐孔不吻合，導致鉆孔時鉆頭旋轉(zhuǎn)。用這種方法修復(fù)時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)錐孔已被橢圓或劃痕磨損。修復(fù)方法很簡單，就是把套筒的莫氏錐孔擴大，然后做一個半成品套筒，用無機膠把擴大后的套筒錐孔粘合即可。當粘合層固化后，可以通過車削進行加工。

第二，機床導軌出現(xiàn)這種情況。修理尾座體時，承受非常大的徑向力。此外，配合部套筒的材料硬度高于座體，在修復(fù)時，座體內(nèi)孔長時間會出現(xiàn)橢圓錐孔和磨傷。需要先把平面磨平，在刮的時候注意兩邊的平行度。如果磨損孔擴大，需要做襯套，外徑要和尾座擴大的鏜孔相匹配。如果襯套的內(nèi)徑與套筒的外徑相匹配，就會在襯套的外徑和尾座沉孔的內(nèi)壁涂上一層粘接劑，然后將襯套送到沉孔中固化。