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定慶高鐵經(jīng)過平?jīng)鰡幔?/h2>定西和慶陽之間確實有一條規(guī)劃中的鐵路，會中途經(jīng)過平?jīng)?，但這條鐵路不是定青高鐵，而是定青高鐵。之所以不是高速鐵路，是因為這條鐵路目前的設(shè)計速度已經(jīng)確定。丁青鐵路將按照時速160公里的標準建設(shè)，建設(shè)雙線快速鐵路。這個速度標準雖然略低，但確實很遺憾不是按照時速200公里或者250公里來建的，而是時速10公里。

定西經(jīng)平?jīng)龅綉c陽的鐵路，當初真的是按照時速200公里的標準規(guī)劃的。這樣做的好處是，丁青鐵路可以成為連接寶蘭高鐵和銀西高鐵的快速連接線，不僅可以結(jié)束沿線縣市沒有火車的歷史，還可以讓平?jīng)鱿驏|經(jīng)慶陽連接銀西高鐵，讓慶陽向西經(jīng)丁青鐵路前往定西、蘭州等城市更加方便。不過，中鐵股份有限公司目前已經(jīng)不再審批時速200公里的快速鐵路項目，主要是因為時速200公里的快速鐵路名義上是客貨共線鐵路，但實際運行中幾乎成了客運專線，可以 發(fā)揮不了貨運的功能。而且國鐵集團有限公司也了規(guī)定，子彈頭列車與貨運列車相遇時，子彈頭列車最高運行速度不得高于160 km/h，所以建設(shè)時速200 km/h的快速鐵路性價比很低。

雖然丁青鐵路的速度從原計劃的200 km/h降到了160 km/h，但這個速度標準確實是最適合沿線地區(qū)的，可以兼顧沿線的快速出行和經(jīng)濟生產(chǎn)活動中的貨運需求。目前，我國已經(jīng)發(fā)明并投入運營了時速160公里的動車組列車，非常適合在時速160公里的鐵路上運行。之所以把丁青鐵路的速度標準定為時速160公里，也是因為建成后可以滿足動車組列車運行，運營大量的貨運列車，讓鐵路最大限度地發(fā)揮其幫助沿線經(jīng)濟發(fā)展的作用，而且未來時速160公里的鐵路運營的列車票價比高鐵便宜很多。

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