互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的6大主要模式的作用？在“互聯(lián)網(wǎng)”的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)物流”的大趨勢下，物流企業(yè)主要有以下六種盈利模式：1、共享物流模式傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)進入微利時代。在共享經(jīng)濟的新趨勢下，出現(xiàn)了新的商

互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的6大主要模式的作用？

在“互聯(lián)網(wǎng)”的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)物流”的大趨勢下，物流企業(yè)主要有以下六種盈利模式：

1、共享物流模式

傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)進入微利時代。在共享經(jīng)濟的新趨勢下，出現(xiàn)了新的商業(yè)模式，尤其是平臺的鏈接，然后輸出服務(wù)模式獲得盈利模式。為了降低物流成本，依托于互聯(lián)網(wǎng)平臺的共享經(jīng)濟模式近年來的快速發(fā)展，給物流“降成本”帶來了新思路。共享物流是一種“羊毛出在豬身上，狗買單”的商業(yè)模式。目前很多新的物流平臺企業(yè)都是出于冒進的現(xiàn)狀，用戶數(shù)量沒有增加，粘度沒有被激活，很難做到。同時，也有一些好的企業(yè)值得我們借鑒，如G7模式和富友卡車模式。

2、增值服務(wù)模式

物流運作過程中的增值服務(wù)，通過流通過程中各種資源的鏈接、加工、拆解、組合等增值服務(wù)，是一種很好的盈利方式。比如在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流中，冷藏包裝的集成應(yīng)用和產(chǎn)品的拆包就是一個很好的盈利方式。比如九拖冷鏈物流的運營模式。

3、價值鏈的重構(gòu)

供應(yīng)鏈運作的集約化是一種很好的盈利方式，通過價值鏈的集約化、整合、重構(gòu)來獲取利潤。目前最后一公里共享經(jīng)濟模式、社區(qū)O2O物流一體化模式都屬于這種模式，如：天地惠模式、城市社區(qū)云倉模式、最后一公里服務(wù)站熊貓快收模式等。

4、大數(shù)據(jù)服務(wù)模式

最后一公里物流是直接面對客戶的重要環(huán)節(jié)入口，沉淀了消費者大數(shù)據(jù)和用戶需求畫像。雖然物流可能不是最后一公里的盈利方式，但是可以通過最后一公里的物流獲得用戶需求的畫像，與用戶建立強關(guān)系，積累大數(shù)據(jù)，比如菜鳥未來的大數(shù)據(jù)盈利模式，最后一公里O2O平臺的盈利模式。

5、供應(yīng)鏈金融模式

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融是靜態(tài)或動態(tài)的庫存金融模式，未來是消費金融時代。誰獲得了消費者最后一公里的交易數(shù)據(jù)，誰就成為了消費金融的主要入口。這將是未來商業(yè)投資的核心。物流消費金融是未來的發(fā)展趨勢，目前還沒有這種模式。

6、融資租賃模式

融資租賃模式的本質(zhì)是金融服務(wù)的輸出，通過經(jīng)營服務(wù)來盈利。物流領(lǐng)域的金融服務(wù)將是未來的主體，尤其是資產(chǎn)的融資租賃輸出，將獲得巨大的盈利技術(shù)，這與目前互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟密切相關(guān)，比如獅橋模式。

新思維行業(yè)研究人員表示，物流業(yè)目前已進入快速發(fā)展期。特別是物聯(lián)網(wǎng)、云計算、AI等相關(guān)技術(shù)的突破，必將為“互聯(lián)網(wǎng)物流”平臺的進一步優(yōu)化提供有力支撐。如果所有物流企業(yè)都深挖“互聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域，在流程控制、配送效率、用戶體驗上做到極致，就能在“互聯(lián)網(wǎng)物流”市場形成強大的競爭力。