山地車后輪的飛輪越大是不是爬坡越輕松？山地車爬坡不僅僅是用最大的后飛輪板，而是用最小的前變速板帶動(dòng)最大的后飛輪板，這樣爬坡才會(huì)輕松。大盤子雖然省力，但也是最慢的。變速自行車的作用是根據(jù)路況做出調(diào)整，讓

山地車后輪的飛輪越大是不是爬坡越輕松？

山地車爬坡不僅僅是用最大的后飛輪板，而是用最小的前變速板帶動(dòng)最大的后飛輪板，這樣爬坡才會(huì)輕松。大盤子雖然省力，但也是最慢的。變速自行車的作用是根據(jù)路況做出調(diào)整，讓騎行者騎得無(wú)憂。

林道自行車29寸輪子爬坡好嗎？

好用。

首先優(yōu)點(diǎn)是29寸山的車輪直徑大，通過(guò)能力強(qiáng)，一般溝坎都會(huì)順利通過(guò)，自行車傳遞給人體的振動(dòng)也比較小，有利于駕乘人員的駕駛體驗(yàn)。

先說(shuō)缺點(diǎn)。29寸的山地車比較高，車架比較大，操控起來(lái)不是很靈活，特別是對(duì)于一些矮個(gè)子來(lái)說(shuō)。

公路車爬坡和山地車有什么區(qū)別？

山地車爬坡性能更好，主要看車的傳動(dòng)比范圍。一般山區(qū)至少三套，而入門級(jí)公路都是兩套，傳動(dòng)比范圍可能更小。

公路車在平坦的道路上行駛更輕松。

山地車最初不是為普通道路設(shè)計(jì)的?，F(xiàn)在市面上的山地車都是簡(jiǎn)化版的山地車。山地車運(yùn)動(dòng)真的是在山里騎行，屬于一種極限運(yùn)動(dòng)。

公路車爬坡和山地車有什么區(qū)別？

公路自行車比山地自行車更容易爬。但坡度大于一定角度后，山地車因?yàn)閾跷惠^輕可以繼續(xù)爬坡，而公路因?yàn)閾跷槐忍貛缀鯚o(wú)法繼續(xù)爬坡。公路車和山地車的區(qū)別：

第一，輪胎上的區(qū)別。

常見的山地車輪胎通常在1.9”(以英寸為單位，特殊輪距下會(huì)選1.5”)以上，稍微寬一點(diǎn)。

公路車的輪徑是700C(C代表公制，700C不是700mm，實(shí)際上是26到27英寸之間的一段長(zhǎng)度)，輪胎寬度小于35mm，主流寬度是18C到23C，比較窄，適合高速騎行。

二、飛盤齒輪的區(qū)別。

公路自行車的后飛盤數(shù)量會(huì)少一些，所以變化會(huì)小一些。通常有兩個(gè)前飛盤，在爬坡路段騎行會(huì)有好處。

山地車的前后可調(diào)飛盤比較大，前部3個(gè)，后部6個(gè)，是為山地車專用而設(shè)計(jì)的。

第三，剎車。

目前公路車和山地車多采用平行制動(dòng)和盤式制動(dòng)(防抱死制動(dòng))，大致相同。

第四，空氣動(dòng)力學(xué)。

公路自行車主要用于公路比賽，其設(shè)計(jì)會(huì)更加注重氣流的線性。

輪胎設(shè)計(jì)比較扁窄，有利于降低風(fēng)阻。

專業(yè)的賽車會(huì)在車架的前后輪支架上留一些小孔，控制空氣流動(dòng)性，進(jìn)一步提高騎行速度。

但是山地車的輪胎比較寬，支架上有減震設(shè)備，在空氣動(dòng)力學(xué)上不會(huì)比公路車好，這也是使用上的區(qū)別。