網(wǎng)友解答: 　　無人駕駛汽車并不是什么新興事物，相關(guān)的研究工作在二十世紀90年代就開始了。1992年，國防科技大學(xué)成功研制出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車;2005年，首輛城市無人駕

　　無人駕駛汽車并不是什么新興事物，相關(guān)的研究工作在二十世紀90年代就開始了。1992年，國防科技大學(xué)成功研制出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車;2005年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學(xué)研制成功。

　　盡管無從駕駛汽車的研究已經(jīng)有二十多年的歷史，但無人駕駛汽車并沒有取得突破性的進展。有數(shù)據(jù)顯示，全球汽車廠商和科技公司已在自動駕駛領(lǐng)域投入了約800億美元。如此大的投入下，無人駕駛汽車為何沒有取得突破性進展呢?

　　需要明確一個問題，無人駕駛汽車是一項涉及多個環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，而且是智能化程度很高的技術(shù)。從普通消費者的立場來看，汽車需要上路行駛，無人駕駛汽車不僅要能夠準確識別道路，還要能夠躲避行人和車輛，并遵守交通規(guī)則。更何況，一些城市經(jīng)常堵車，這對汽車自動駕駛提出了嚴峻的考驗。

　　除此之外，無人駕駛汽車還需要能夠適應(yīng)復(fù)雜的天氣和路況，并且能夠應(yīng)對行駛過程中的突發(fā)情況。目前，無人駕駛汽車的道路識別功能，主要是通過傳感器和GPS定位來完成，僅上路行駛這一項，就需要電腦對GPS、網(wǎng)絡(luò)和傳感器等信息進行復(fù)雜的計算才能完成。眾所周知，在日常使用中，電腦有時會死機，這意味著一旦無人駕駛汽車的電腦死機，后果不堪設(shè)想。

　　在技術(shù)上，無人駕駛汽車仍有諸多的難題沒有解決。在政策方面，各個國家還沒有出臺針對無人駕駛汽車上路的具體政策，因為目前無人駕駛汽車還有很大的風(fēng)險。以國內(nèi)來說，最近幾年汽車數(shù)量的增加，導(dǎo)致交通事故的數(shù)量不斷上升，這是無人駕駛汽車普及的政策障礙。

　　總的來說，無人駕駛汽車目前技術(shù)不成熟，政策層面也不完善。不過，無人駕駛汽車真正的絆腳石是來自技術(shù)層面的。隨著技術(shù)的成熟，相信無人駕駛汽車很快就會走進我們的日常生活。