滬昆高鐵飽和了嗎？滬昆高鐵并未飽和，滬昆高鐵的開(kāi)通確實(shí)對(duì)沿線節(jié)點(diǎn)城市的發(fā)展有很強(qiáng)的增益效應(yīng)。但是，一個(gè)地區(qū)的發(fā)展不僅僅取決于一條線的開(kāi)通，還取決于一個(gè)地方的整體布局和協(xié)調(diào)能力。要得到更全面的結(jié)果，必須

滬昆高鐵飽和了嗎？

滬昆高鐵并未飽和，滬昆高鐵的開(kāi)通確實(shí)對(duì)沿線節(jié)點(diǎn)城市的發(fā)展有很強(qiáng)的增益效應(yīng)。但是，一個(gè)地區(qū)的發(fā)展不僅僅取決于一條線的開(kāi)通，還取決于一個(gè)地方的整體布局和協(xié)調(diào)能力。要得到更全面的結(jié)果，必須基于一定的真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。

滬昆高鐵為什么要在北盤(pán)江限速？

滬昆高鐵北盤(pán)江大橋。因?yàn)槌两祰?yán)重，需要限速規(guī)定，所以北盤(pán)江大橋火車通過(guò)時(shí)限速80公里。

北盤(pán)江大橋全長(zhǎng)1341.4米，橋面至江面距離為565.4米。是鋼桁梁斜拉橋，中間沒(méi)有橋墩。它就像一條巨龍飛翔在朱妮峽谷中。雨后經(jīng)常有霧，汽車在天空中飛來(lái)飛去。有人說(shuō)，在這座橋上開(kāi)車就像飛一樣，特別壯美。

滬昆高鐵為什么不提速？

貴州省因?yàn)榈匦蔚孛驳亩鄻有裕瑤r溶占的比重特別大，山區(qū)溝谷垂直度特別高，地下河比其他省份多很多。

施工單位要架設(shè)大量的橋梁和隧道，所以會(huì)有很多側(cè)風(fēng)區(qū)。

地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，氣候濕潤(rùn)，累積降雨量大，容易發(fā)生泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。這些都是造成滬昆高鐵貴州段運(yùn)行速度慢的主觀問(wèn)題。

滬昆高鐵預(yù)計(jì)哪年完工？

滬杭段：2010年10月26日通車；南昌至杭州段：2014年12月10日通車；南昌至長(zhǎng)沙段：2014年9月16日通車。長(zhǎng)沙至昆明段：湖南段(長(zhǎng)淮段)于2014年12月16日通車，新晃至貴陽(yáng)段(懷貴段)預(yù)計(jì)2015年5月初通車。預(yù)計(jì)2016年初全線建成通車。2014年9月16日上午9點(diǎn)，G489次列車準(zhǔn)時(shí)駛離南昌西站。江西省首條最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高速鐵路————滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

滬昆高鐵北盤(pán)江隧道多長(zhǎng)？

北盤(pán)江邊坡隧道跨越貴州盤(pán)縣郭虹鎮(zhèn)和云南曲靖市富源縣，全長(zhǎng)14756米。是滬昆高鐵最長(zhǎng)的隧道。

該隧道是滬昆高鐵最長(zhǎng)的隧道和重點(diǎn)控制工程，也是三條一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。由于穿越斷層、巖層接觸帶、高壓富水區(qū)、煤層采空區(qū)，受煤層氣、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)現(xiàn)象的影響，洞身最大埋深達(dá)到735米。

滬昆線上有哪些復(fù)興號(hào)

滬昆高鐵上有很多復(fù)興號(hào)。隨機(jī)舉兩個(gè)例子，上海虹橋至昆明南G1373、G1375，上海虹橋至長(zhǎng)沙南G1329、G99、G2365、G1359、G1305都是復(fù)興號(hào)。

滬昆高鐵金石橋火車站確定了嗎？

滬昆高鐵、張貴高速的金石橋站已經(jīng)確定在隆回。好像會(huì)經(jīng)過(guò)水車文田地區(qū)，張貴鐵路也可能在隆回。張貴是旅游線路，很可能在金石橋設(shè)站。花腰古村、魏源故居、高州溫泉、新化紫鵲界等旅游景點(diǎn)都離金石橋很近，所以滬昆也要在金石橋設(shè)站。