奔馳阿凡達(dá)概念車未來幾年能實(shí)現(xiàn)？10年內(nèi)。1月7日，在CES 2020上，奔馳重點(diǎn)展示了一款以《阿凡達(dá)》為主題的概念車——Vision AVTR。在《阿凡達(dá)》導(dǎo)演詹姆斯卡梅隆的幫助下，《AVTR視

奔馳阿凡達(dá)概念車未來幾年能實(shí)現(xiàn)？

10年內(nèi)。

1月7日，在CES 2020上，奔馳重點(diǎn)展示了一款以《阿凡達(dá)》為主題的概念車——Vision AVTR。

在《阿凡達(dá)》導(dǎo)演詹姆斯卡梅隆的幫助下，《AVTR視覺》得以設(shè)計(jì)。

AVTR使用特殊的球形輪胎，可以側(cè)向或斜向移動(dòng)，而汽車沒有配備方向盤。毫無疑問，概念車是基于自動(dòng)駕駛的，所以不需要方向盤操作。乘客只需要與oval控制器交互就可以操作汽車。

奔馳的F700概念車感覺怎么樣？

在剛剛過去的第62屆法蘭克福車展上，奔馳F700終于揭開了神秘面紗，讓外界看到了奔馳對下一代豪華房車的未來構(gòu)想。

F700概念車對奔馳品牌意義重大，向全球支持者預(yù)示著未來將是一款豪華旗艦。它最大的創(chuàng)新是在環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域。通過植入Dies Otto的全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，長達(dá)5.17米的F700具備了顛覆現(xiàn)有動(dòng)力和能耗規(guī)則的實(shí)力。

F700概念車擁有的Diesotto技術(shù)結(jié)合了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)保持了“極度無污染”的排放標(biāo)準(zhǔn)。原廠數(shù)據(jù)顯示，1.8升渦輪增壓4缸Diesotto發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出235馬力，但百公里油耗僅為5.3升汽油(即44 mpg)，每公里二氧化碳排放量僅為127克。這款概念車是迄今為止最省油的大型豪華車。

盡管F700仍處于概念階段，但DiesOtto的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)預(yù)計(jì)最快需要5年才能達(dá)到量產(chǎn)規(guī)模。然而，在法蘭克福首映的F700已經(jīng)明確預(yù)言，在可預(yù)見的未來，當(dāng)面對環(huán)保問題時(shí)，那些經(jīng)常抬不起頭的大老板們將能夠徹底擺脫坐以待斃的困局，讓豪華性能與環(huán)保節(jié)能完美結(jié)合。

價(jià)格還沒有確定。