話說什么是韶山7型火車？功率4800千瓦的韶山7系電力機車有五種。韶山7號是以前在南昆運行的貨運電力機車，時速100公里。韶山7B只有兩臺時速100公里的試制貨運機車。韶山7C時速120km/h，客運

話說什么是韶山7型火車？

功率4800千瓦的韶山7系電力機車有五種。韶山7號是以前在南昆運行的貨運電力機車，時速100公里。韶山7B只有兩臺時速100公里的試制貨運機車。韶山7C時速120km/h，客運機車，韶山7D時速170km/h，客運機車。韶7E是時速170公里的客運機車。這一系列機車的產(chǎn)量不算太大。

ss7a電力機車和ss7c？

韶山7A型電力機車，又名韶山7號，設計時速100公里。它最初是在90年代末為南昆鐵路設計的，主要用于貨物列車的牽引。韶山7C型電力機車為客運機車，設計時速120公里。兩臺機車都是大同機車廠生產(chǎn)的。目前韶山7很多已經(jīng)退役，韶山7C很大一部分已經(jīng)封存，越來越多的機車換成了和諧號系列。

SS7D電力機車的簡介？

韶山7D型客運電力機車(SS7D)是由大同機車廠、株洲電力機車研究所和成都機車車輛廠聯(lián)合研制的新產(chǎn)品。它是目前國內(nèi)最先進的交流DC傳動客運電力機車，也是韶山7D型電力機車的系列產(chǎn)品之一。該機車采用了電機支撐全懸掛、輪對空心軸連桿傳動、懸掛剛度優(yōu)化等一系列先進技術。使機車能滿足小半徑曲線和直線段提速的需要。將微機控制與邏輯控制單元相結合，實現(xiàn)了機車狀態(tài)顯示、故障記憶與顯示、緊急操作顯示和控制系統(tǒng)自檢等功能。首輛交流DC動車采用了獨立通風結構，降低了車內(nèi)負壓，減少了車內(nèi)粉塵，改善了車內(nèi)電器的工作環(huán)境。采用B0-B0-B0轉向架軸型，單側制動；采用不等三段橋相位控制和他勵控制技術，實現(xiàn)機車無級調(diào)速和無級弱磁；采用恒流和準恒速特性控制；列車供暖和空調(diào)用電源；采用雙管送風系統(tǒng)；司機室采用人體工程學原理設計，全包式結構，先進的操控設備，提高了機車的美觀性和舒適性。機車功率持續(xù)4800kW，最高速度170km/h，長20200mm，軸型為B0-B0-B0，電流體制為單相工頻交流。

為滿足我國鐵路客運提速的需要，根據(jù)鐵道部科教[1999]37號文《關于發(fā)布《SS7D型電力機車設計任務書》的通知》，研制了最高時速170km/h的客運電力機車。

機車的設計嚴格遵循簡化、標準化和系列化的原則，力求機車設計的先進性和運行的安全性和可靠性。

機車的主要特點：

1.采用三段不等橋相控制和復合勵磁電路，機車無級調(diào)速，無級弱磁；

2.采用恒流起動、準恒速運行的特性控制方式；

3.采用微電腦控制和LCU邏輯控制單元；

4.采用電機支架支撐全懸掛，輪對空心軸六連桿傳動；

5.采用獨立的通風系統(tǒng)；

6.采用3B0轉向架單邊制動；

7.列車供暖和空調(diào)的電源；

8.雙控供氣；

9.為滿足21噸軸重的要求，對總體結構、車體、轉向架、變壓器等主要部件進行了輕量化設計；

10.機車頭型進行了全新設計，司機室內(nèi)結構設計應用了人機工程學原理。全新的內(nèi)部裝飾和先進的操作和控制設備提高了整體的美觀性和舒適性。

性能參數(shù)：機車主要技術參數(shù)：

電流單相交流50Hz

工作電壓：額定值25kV

1435毫米口徑

軸B0-B0-B0

機車總重量為126噸。

車軸重量21t

傳動方式：輪對空心軸六連桿傳動

機車(連續(xù)系統(tǒng))額定功率為4800kW。

機車牽引：連續(xù)牽引

機車電制動：制動方式：電制動功率4000kW，電制動力150 kN (10 ~ 96 km/h)。機車額定工況功率因數(shù)：0.81。機車空轉，滑行保護裝置車鉤與軌面中心距22016mm，車鉤中心線與軌面中心距88010mm，傳動齒輪箱底部與軌面高度1250mm(新輪)，車體底架長度20800mm，車體寬度3105mm。受電弓下降時，受電弓滑板頂面與軌面之間的高度為470030毫米(新車輪)，機車前后轉向架之間的中心距為14200毫米(新車輪直徑

第一家制造商：大同機車廠

編號：0001-0058，0631，共59組，均屬Xi安局西段，擔當Xi安-鄭州、Xi安-寶雞、鄭州-(寶雞)-成渝、Xi安-(徐州)-滬杭等Xi安局旅客列車。

相關技術參數(shù)如下：機車整備質(zhì)量/t長/m寬/m高/m最大功率/kw最大牽引力/kN最大速度/km/h 138 20.8 3.1 4.7 4800 570 100