中國(guó)地鐵發(fā)達(dá)城市排名 中國(guó)十大地鐵出爐，京滬霸榜，武漢第三梯隊(duì)，成都第四城非常穩(wěn)定 中國(guó)十大一線(xiàn)地鐵？ 地鐵是衡量一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最直接標(biāo)志。隨著本月底的結(jié)束，2021年即將結(jié)束。今年

中國(guó)地鐵發(fā)達(dá)城市排名

中國(guó)十大地鐵出爐，京滬霸榜，武漢第三梯隊(duì)，成都第四城非常穩(wěn)定

中國(guó)十大一線(xiàn)地鐵？

地鐵是衡量一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最直接標(biāo)志。隨著本月底的結(jié)束，2021年即將結(jié)束。今年，許多城市開(kāi)通了地鐵，許多城市也增加了地鐵?，F(xiàn)在，中國(guó)十大地鐵城市發(fā)生了新的變化，特別是武漢直接飆升，這讓許多城市羨慕不已。

第一梯隊(duì)：上海和北京
這兩個(gè)中國(guó)超級(jí)一線(xiàn)城市無(wú)論如何都在頂端，地鐵也是如此。運(yùn)營(yíng)里程分別為741.3公里和704.69公里是目前唯一兩個(gè)突破700公里水平的城市，在不久的將來(lái)，上海和北京將突破數(shù)千公里?？纯词澜缟衔ㄒ坏膬蓚€(gè)城市。

第二梯隊(duì)：廣州和成都
這兩個(gè)城市屬于500公里級(jí)，里程分別為589公里.4公里和518.5公里，廣州是一個(gè)地鐵穩(wěn)步發(fā)展的城市，而成都則完全不同。它屬于那種轟動(dòng)一時(shí)的城市。去年，成都每天都有五條線(xiàn)，這讓它贏得了足夠的關(guān)注。然而，今年，當(dāng)許多城市出現(xiàn)增量時(shí)，成都沒(méi)有增長(zhǎng)，明年幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，但成都可能在明年再次爆發(fā)，第四個(gè)地鐵城市還是比較穩(wěn)定的，這兩個(gè)城市未來(lái)也要跑幾千公里，畢竟人口在那里，2000萬(wàn)的水平確實(shí)需要這么多。

第三梯隊(duì)：武漢和深圳
這兩個(gè)城市屬于400公里級(jí)，分別為435公里.24公里和410.66公里，首先看看深圳，有些人說(shuō)深圳里程和一線(xiàn)城市不匹配，但知道深圳是中國(guó)最小的大城市，只有1997平方公里，知道許多城市通常數(shù)萬(wàn)平方公里，所以深圳地鐵密度最大，深圳地鐵數(shù)量不多。

武漢是今年最驚艷的城市。12月26日，5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)二期、16號(hào)線(xiàn)每天開(kāi)通三條地鐵線(xiàn)路，一舉突破400公里。今年，武漢已經(jīng)超越南京和深圳，正式成為中國(guó)第五大地鐵城市。武漢的強(qiáng)勢(shì)崛起讓中國(guó)的地鐵競(jìng)爭(zhēng)更加精彩。

第四梯隊(duì)：南京、重慶和杭州
這三個(gè)城市的地鐵里程分別為378公里和371公里.28公里、341.4公里，屬于300公里水平，南京在早期地鐵建設(shè)中領(lǐng)先于許多城市，曾經(jīng)是第四個(gè)地鐵城市，但現(xiàn)在進(jìn)展緩慢，重慶和杭州屬于強(qiáng)城市，也許在不久的將來(lái)，兩個(gè)城市的地鐵里程也將呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，我們只能等著看。

在前十名中，只剩下西安作為第五梯隊(duì)，257.事實(shí)上，西安進(jìn)入前十名并不容易。在前十大城市中，西安的經(jīng)濟(jì)實(shí)力最弱。它剛剛進(jìn)入萬(wàn)億城市俱樂(lè)部。此外，西安的地下都是文物古跡，建設(shè)難度最大。因此，西安的建設(shè)值得肯定。
就地區(qū)而言，北方只有北京和西安入圍，中部有武漢，東部有上海、杭州和南京，南部有廣州、成都、深圳和重慶。

如果一個(gè)城市想要建造大量的地鐵，不僅人口和經(jīng)濟(jì)，而且城市屬性也非常重要。例如，武漢、成都、西安甚至鄭州已經(jīng)成為地鐵狂人，主要是因?yàn)樗鼈兪菑?qiáng)大的省會(huì)，而蘇州、東莞、佛山、無(wú)錫和泉州都有人口和經(jīng)濟(jì)，但地鐵不多，比如蘇州，中國(guó)最強(qiáng)的地級(jí)市，地鐵里程254公里，而蘇州地鐵客流不達(dá)標(biāo)，無(wú)錫87公里，東莞和佛山不到40公里。