網(wǎng)友解答: 阿里云的ET城市大腦，被阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)稱為“新生科技的登月計(jì)劃”，其意義堪比上個(gè)世紀(jì)60年代的登月計(jì)劃。這多少有點(diǎn)夸張，但“城市大腦”確實(shí)開(kāi)始在緩解城市交通擁

阿里云的ET城市大腦，被阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)稱為“新生科技的登月計(jì)劃”，其意義堪比上個(gè)世紀(jì)60年代的登月計(jì)劃。這多少有點(diǎn)夸張，但“城市大腦”確實(shí)開(kāi)始在緩解城市交通擁堵等方面發(fā)揮作用。

城市大腦的概念由王堅(jiān)提出，也可以說(shuō)是城市級(jí)別的人工智能。2016年，阿里云牽頭杭州13家本地企業(yè)，與杭州市政府聯(lián)合發(fā)起“城市大腦”項(xiàng)目。

按照王堅(jiān)的說(shuō)法，城市大腦就是把數(shù)據(jù)變成城市治理最重要的資源，比如，任何一個(gè)城市的攝像頭，每天產(chǎn)生的視頻一個(gè)人至少一百萬(wàn)天才能看完，但這些數(shù)據(jù)幾乎沒(méi)有被當(dāng)作資源。

城市大腦的第一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是緩解交通擁堵。王堅(jiān)在浙江衛(wèi)視2018思想跨年晚會(huì)的演講中舉例介紹，中河上塘高架是杭州最堵的一條高架，杭州市讓上面跑的每一輛車能夠?yàn)檫@個(gè)城市的交通貢獻(xiàn)它的數(shù)據(jù)，使得在這個(gè)高架上，你的行駛時(shí)間縮短15%。此外，在杭州的蕭山，當(dāng)每一輛車都把它的數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)給紅綠燈的時(shí)候，還使得有特殊需要的車輛，包括110和120，在路上行駛的時(shí)間縮短50%，那是救命的時(shí)間。

2018年1月30日，又傳來(lái)阿里云ET城市大腦落地馬來(lái)西亞的消息。據(jù)稱，在第一階段，城市大腦將應(yīng)用到馬來(lái)西亞首都吉隆坡的281個(gè)道路路口，通過(guò)紅綠燈動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)、交通事故檢測(cè)、應(yīng)急車輛優(yōu)先通行，來(lái)緩解吉隆坡?lián)矶碌慕煌顩r。

客觀地講，“城市大腦”剛剛起步，還不是真正意義上的“城市大腦”。但王堅(jiān)稱，今天的科技很多都是城市發(fā)展帶來(lái)的，而未來(lái)30年、40年，大家看到的許多科技會(huì)從“城市大腦”誕生。

且不論城市大腦到底能走多遠(yuǎn)，如果城市大腦首先可以在很多城市幫助解決交通擁堵，就堪稱意義非凡了。

首先，要明確的是ET大腦到底是什么？

雖然叫做“ET”，但其實(shí)將AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)能力與垂直領(lǐng)域知識(shí)深度結(jié)合的產(chǎn)物，也就是我們常說(shuō)的人工智能。

目前，阿里云將ET成功應(yīng)用于城市治理、工業(yè)制造、社會(huì)安全、金融科技等多個(gè)垂直領(lǐng)域，才誕生出了ET城市大腦、ET工業(yè)大腦、ET航空大腦等概念。

要評(píng)價(jià)阿里云的ET城市大腦，就要看看ET大腦在城市治理中的成就，我大概總結(jié)了兩點(diǎn)：

1.實(shí)際解決了城市病癥中許多“毒瘤”問(wèn)題

杭州2017年10月份數(shù)據(jù)顯示，ET城市大腦已接管杭州128個(gè)信號(hào)燈路口，試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少15.3%，高架道路出行時(shí)間節(jié)省4.6分鐘。在主城區(qū)，城市大腦日均事件報(bào)警500次以上，準(zhǔn)確率達(dá)92%；在蕭山，120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間縮短一半。

可以說(shuō)，ET城市大腦革命性地解決城市擁堵問(wèn)題。除了杭州、蘇州、衢州等國(guó)內(nèi)城市外，ET城市大腦還服務(wù)于其他國(guó)家。為數(shù)千萬(wàn)市民節(jié)省交通出行時(shí)間多達(dá)約10%，減少通行時(shí)間的50%，解決了城市病癥中許多“毒瘤”問(wèn)題。

2018年1月，馬來(lái)西亞首都吉隆坡正式引入了阿里云的ET城市大腦，解決城市發(fā)展中遇到的各種問(wèn)題。

可以說(shuō)，中國(guó)的AI技術(shù)這次在國(guó)際上也是很長(zhǎng)臉的，最主要的是，確實(shí)大大地提高了城市治理的效率，有益于城市發(fā)展。

2.技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了巨大的突破

阿里云ET城市大腦基本上也可以說(shuō)是拿獎(jiǎng)拿到手軟了。城市大腦三項(xiàng)技術(shù)論文同時(shí)入選國(guó)際頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議——第25屆國(guó)際多媒體會(huì)議ACM Multimedia（簡(jiǎn)稱ACM MM），論文研究成果將用于智能判斷交通事故、人流軌跡，同時(shí)將解決研究過(guò)程中交通數(shù)據(jù)樣本不足的等問(wèn)題；

全球權(quán)威機(jī)器視覺(jué)算法測(cè)評(píng)平臺(tái)KITTI的世界紀(jì)錄也被阿里云ET城市大腦刷新，因?yàn)榘⒗镌茖⑵滠囕v檢測(cè)的準(zhǔn)確率拉升至90.46%；

2017年11月15日，阿里云ET城市大腦也正式成為國(guó)家AI開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)。

當(dāng)然這些，都還是冰山一角，“不堵車”也只是一個(gè)開(kāi)始，ET城市大腦的目標(biāo)是讓數(shù)據(jù)幫助城市來(lái)做思考和決策，變的可自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動(dòng)，真正幫助城市長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

PS，在剛剛舉行的2018深圳云棲大會(huì)上，阿里云與高德地圖聯(lián)合發(fā)布“ET城市大腦智能交通公共服務(wù)版”，更多城市的交通部門可以免費(fèi)使用城市大腦中的大量人工智能算法，優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，緩解城市擁堵。

我個(gè)人當(dāng)然是對(duì)這樣的聯(lián)合喜聞樂(lè)見(jiàn)，畢竟一個(gè)發(fā)明，要做到真正的影響深遠(yuǎn)，就需要有普及度，顯然阿里云也有這方面的考慮，讓更多的城市能夠享受AI帶來(lái)的便利。我想，無(wú)論什么時(shí)候，重塑城市，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，都會(huì)是大家最關(guān)注的一個(gè)命題。

也許未來(lái)有一天，城市大腦會(huì)成為每個(gè)城市的“標(biāo)配”。我相信以這樣的科技發(fā)展速度，這一天不會(huì)太遙遠(yuǎn)。

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來(lái)說(shuō)說(shuō)阿里云ET城市大腦5月15日剛發(fā)的一個(gè)新聞：

阿里云ET城市大腦公布了五年規(guī)劃，除了交通以外，城市大腦還將深入醫(yī)療、平安、城管、旅游、環(huán)保等行業(yè)系統(tǒng)，建設(shè)智慧亞運(yùn)，打造“移動(dòng)辦事之城”。

之前大家都知道，阿里云正落地的城市：杭州、蘇州、衢州、澳門還有馬來(lái)西亞首都吉隆坡，之前都是在交通領(lǐng)域上面。

不過(guò)現(xiàn)在，阿里云也放話了，除了交通以外，多個(gè)領(lǐng)域不同行業(yè)，ET城市大腦將全面幫助人類治理城市，解決長(zhǎng)久以來(lái)的各種“疑難雜癥”。

其實(shí)一個(gè)月前，阿里云ET城市大腦才剛剛公布AI產(chǎn)品“天曜”，能夠全年無(wú)休，幫助杭州實(shí)現(xiàn)無(wú)人巡邏。

可以說(shuō)，ET城市大腦在杭州的實(shí)踐算是非常領(lǐng)先了。個(gè)人還是非常希望能夠推廣到全國(guó)，大家覺(jué)得呢？