渝黔鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速 黔渝快鐵是火車組還是動(dòng)車組？渝黔高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方？ 重慶至貴陽(yáng)的鐵路建成時(shí)稱為渝黔鐵路，竣工后更名為渝黔鐵路。這條鐵路是一條設(shè)計(jì)速度為200公里的高速鐵路，兼顧動(dòng)車組和普

渝黔鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速

黔渝快鐵是火車組還是動(dòng)車組？

渝黔高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方？

重慶至貴陽(yáng)的鐵路建成時(shí)稱為渝黔鐵路，竣工后更名為渝黔鐵路。這條鐵路是一條設(shè)計(jì)速度為200公里的高速鐵路，兼顧動(dòng)車組和普通高速公交車，甚至長(zhǎng)期考慮貨運(yùn)列車。2017年10月，渝貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試初期試運(yùn)行貨運(yùn)列車。當(dāng)然，自2018年1月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，渝貴鐵路只運(yùn)行動(dòng)車組和普通高速公交車，貨運(yùn)列車和重慶至遵義的慢車走川黔老線，基本實(shí)現(xiàn)了客貨分線運(yùn)營(yíng)。
一開(kāi)始，在規(guī)劃這條鐵路時(shí)，我們考慮了重慶和貴陽(yáng)之間的鐵路擴(kuò)建于20世紀(jì)50年代和60年代，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，鐵路標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，彎道速度對(duì)較低，彎道速度較慢。由于線位較低，部分山區(qū)夏季暴雨時(shí)經(jīng)常坍塌，因此有必要新建一條標(biāo)準(zhǔn)較高的鐵路，以提高運(yùn)輸能力，最初的標(biāo)準(zhǔn)是200公里的速度。雖然十年前重慶貴州之間的新線是按照350公里的速度標(biāo)準(zhǔn)新建的，但后來(lái)我們決定按照200公里的速度標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。畢竟，重慶貴州之間首先考慮的是客貨分線，也要考慮普通高速公交車。因此，按照200公里的速度標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是正確的，未來(lái)規(guī)劃的包海高速鐵路通道，重慶貴州之間仍有機(jī)會(huì)建設(shè)350公里的速度高速鐵路。

渝貴鐵路和渝黔鐵路有什么區(qū)別？

渝貴鐵路和渝黔鐵路都是重慶至貴陽(yáng)的鐵路。不同的是，渝貴鐵路近年來(lái)才開(kāi)始運(yùn)行，運(yùn)行壽命沒(méi)有渝黔鐵路長(zhǎng)。渝黔鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，可通過(guò)重慶、岐江、貴陽(yáng)三種行動(dòng)車組列車、城際動(dòng)車組列車和普通高速列車行駛。渝黔鐵路是一條年齡較大的鐵路，只能通過(guò)普通高速列車。渝黔鐵路從重慶到貴陽(yáng)需要8個(gè)多小時(shí)，渝黔鐵路耗時(shí)短，只需3個(gè)小時(shí)。