和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)的區(qū)別 高鐵復(fù)興號(hào)和諧號(hào)有什么區(qū)別？ 動(dòng)車是高鐵嗎？為什么？ 對(duì)于這個(gè)問題，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者宋迪認(rèn)為，復(fù)興號(hào)是中國(guó)標(biāo)

和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)的區(qū)別

高鐵復(fù)興號(hào)和諧號(hào)有什么區(qū)別？

動(dòng)車是高鐵嗎？為什么？

對(duì)于這個(gè)問題，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者宋迪認(rèn)為，復(fù)興號(hào)是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車的中文名稱。鐵路總部通過高速鐵路的統(tǒng)一型號(hào)，解決了方便運(yùn)行維護(hù)、降低運(yùn)行成本、緊急情況下連接不同車型的問題。
在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，復(fù)興380系列高速列車的技術(shù)統(tǒng)一了乘客界面、列車連接鉤慢系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)，84%的車輛采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。
復(fù)興號(hào)設(shè)計(jì)使用壽命為30年，和諧號(hào)為20年。
在車身設(shè)計(jì)方面，復(fù)興號(hào)通過頭型和車身設(shè)計(jì)降低了列車的阻力，降低了現(xiàn)有和諧號(hào)380系列7.5%—12.3%，列車以350公里的速度運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右。
此外，復(fù)興車輛部署了2500多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，比以往監(jiān)測(cè)點(diǎn)最多的車型多出500個(gè)左右，全面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行走狀態(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)和客房環(huán)境。復(fù)興監(jiān)測(cè)點(diǎn)可收集1500多個(gè)車輛狀態(tài)信息，為全方位、多維故障診斷和維護(hù)提供支持。列車異常時(shí)，可自動(dòng)預(yù)警或報(bào)警，并根據(jù)故障導(dǎo)向安全策略自動(dòng)采取限速或停車措施。
即將在復(fù)興號(hào)上應(yīng)用一個(gè)重要部件——IGBT目前，供應(yīng)復(fù)興號(hào)的產(chǎn)品已經(jīng)驗(yàn)證和實(shí)驗(yàn)。在此之前，中國(guó)高速鐵路使用了中國(guó)高速鐵路。IGBT都是進(jìn)口的，進(jìn)口一片IG-BT價(jià)格幾萬元，一列高速動(dòng)車組列車只在IGBT投資需要幾百萬元。中國(guó)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。IGBT自主化后，自產(chǎn)IGBT價(jià)格不到原進(jìn)口價(jià)格的一半；而且隨著中國(guó)生產(chǎn)線的投產(chǎn)，整個(gè)進(jìn)口價(jià)格都不到一半；IGBT價(jià)格也下降了近一半。

復(fù)興號(hào)和和諧號(hào)哪個(gè)更高端？

復(fù)興號(hào)與和諧號(hào)有主要區(qū)別：

1、技術(shù):和諧號(hào)動(dòng)車組簡(jiǎn)稱CRH動(dòng)車組，和諧號(hào)動(dòng)車組技術(shù)非常先進(jìn)，和諧號(hào)是中國(guó)最早的350公里/小時(shí)動(dòng)車組；復(fù)興號(hào)動(dòng)車組簡(jiǎn)稱CR動(dòng)車組是近年來我國(guó)最新開發(fā)的動(dòng)車組，水平高于和諧號(hào)動(dòng)車組，在能耗上具有很大的優(yōu)勢(shì)。

2、使用壽命：和諧號(hào)20年，（注：和諧號(hào)的使用壽命不是20年，而是不同的車型，CRH3與CRH2壽命不同，但在實(shí)際實(shí)施中，鐵路總統(tǒng)已被視為30年）現(xiàn)有的和諧動(dòng)車組已服役10年，預(yù)計(jì)在不久的將來將逐漸被復(fù)興所取代。