摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格 為什么國產(chǎn)摩托發(fā)動(dòng)機(jī)比不上日本？中國現(xiàn)在的摩托車正在走下坡路線。就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它真的比不上日本。你為什么這么說？具體原因分析如下。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)有多少？ 第一企業(yè)眼光現(xiàn)

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格

為什么國產(chǎn)摩托發(fā)動(dòng)機(jī)比不上日本？
中國現(xiàn)在的摩托車正在走下坡路線。就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它真的比不上日本。你為什么這么說？具體原因分析如下。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)有多少？

第一企業(yè)眼光
現(xiàn)在，中國的許多制造商都是為了賺錢，說實(shí)話，買東西是盈利的，誰不談?wù)撡嶅X。但在賺錢的同時(shí)，技術(shù)內(nèi)容也占了很大的因素。摩托車從成本到勞動(dòng)力成本也很大，人力和財(cái)政資源，現(xiàn)在摩托車在市場上不是很繁榮，所以制造商將從生產(chǎn)的各個(gè)方面降低成本。那么，技術(shù)的研發(fā)就不會(huì)被認(rèn)真對待了。

二是市場環(huán)境
也就是說，現(xiàn)在市場上普通摩托車只有幾千元，價(jià)格太高，消費(fèi)者不買。如果在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上投資新技術(shù)，生產(chǎn)成本肯定會(huì)增加，制造商只能依靠消費(fèi)者返還成本。一般來說，大多數(shù)制造商都會(huì)賠錢。

第三技術(shù)懸殊
以日本本田為例，本田主要依靠技術(shù)利潤，現(xiàn)在有數(shù)十萬項(xiàng)專利，我們確實(shí)有點(diǎn)落后。如果你想在市場上獲利，你必須抓住消費(fèi)者的注意力。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以開發(fā)得更好，但摩托車是沒有必要的。說到摩托車，一般給人的感覺不超過1萬，除了一些特殊的摩托車愛好者，他們對其結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)等要求更嚴(yán)格。但普通人不太關(guān)心技術(shù)，只關(guān)心價(jià)格。所以隨著時(shí)間的推移，制造商也總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，如何抓住消費(fèi)者的心理。

第四，摩托車發(fā)展趨勢第四
如今，交通工具傾向于電動(dòng)，汽車需要充電，踏板需要充電。摩托車在市場上逐漸下降。還有一點(diǎn)是廠家對摩托車生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量的消極態(tài)度。我對新產(chǎn)品的研發(fā)不感興趣。他們抱著摩托車總是被市場淘汰的態(tài)度，所以不在乎。這一切都注定了摩托車的發(fā)展史。

因此，與日本相比，國內(nèi)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)仍有很大差距。日本在汽車和摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上都下了很大的功夫。所以不難看出差距。