ctcc冠軍車(chē)型排名 長(zhǎng)期以來(lái)，三大汽車(chē)技術(shù)一直困擾著自己的品牌。很多消費(fèi)者想支持國(guó)產(chǎn)車(chē)，但總擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變速箱故障率高，底盤(pán)調(diào)整不到位。 近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)取得了很大的進(jìn)步。在外觀(guān)和內(nèi)

ctcc冠軍車(chē)型排名

長(zhǎng)期以來(lái)，三大汽車(chē)技術(shù)一直困擾著自己的品牌。很多消費(fèi)者想支持國(guó)產(chǎn)車(chē)，但總擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變速箱故障率高，底盤(pán)調(diào)整不到位。
近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)取得了很大的進(jìn)步。在外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，邀請(qǐng)了許多國(guó)際知名設(shè)計(jì)師。國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)值一個(gè)個(gè)好看。
并且采用了比同級(jí)別合資車(chē)型更大的乘坐空間，更豐富的配置，更安全的車(chē)身，更低的價(jià)格，依靠性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，在銷(xiāo)量上已經(jīng)完全超越了韓國(guó)車(chē)和法國(guó)車(chē)。
根據(jù)中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月至10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破738.7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)28萬(wàn).1，市場(chǎng)份額43.8%，上升了6.6個(gè)百分點(diǎn)。
10月份中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量95.銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)92萬(wàn)輛.市場(chǎng)份額占47%.5%，同比增長(zhǎng)6%.2個(gè)百分點(diǎn)。
雖然德雖然是合資品牌中的第一，但市場(chǎng)份額已降至21.1%，日系車(chē)排名第二，市場(chǎng)份額20.9%，美韓車(chē)位列第三和第四，市場(chǎng)份額分別為10%.%和2.5%。

為什么CCTC叫房車(chē)賽？

在今年的8站16回合比賽中，東風(fēng)悅達(dá)起亞隊(duì)獲得了6個(gè)廠(chǎng)商杯和5個(gè)車(chē)手11個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯，最終廠(chǎng)商總分413分。在我看來(lái)，這樣的統(tǒng)治，除了車(chē)手的優(yōu)秀實(shí)力，廠(chǎng)商對(duì)比賽的重視和大力投入，離不開(kāi)賽車(chē)本身的出色表現(xiàn)。

東風(fēng)月達(dá)起亞征戰(zhàn)CTCC賽車(chē)是全新的K搭載一個(gè)Smartstream2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，最大功率可達(dá)440Ps。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)是起亞自己開(kāi)發(fā)的，起亞在探索發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面也有很多經(jīng)驗(yàn)——以剛剛上市的網(wǎng)絡(luò)名人車(chē)型凱酷為例。Smartstream 1.5T第四代發(fā)動(dòng)機(jī)配備CVVD技術(shù)是行業(yè)領(lǐng)先的亮點(diǎn)。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)的實(shí)時(shí)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能提高了4%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了5%，排放量減少了12%。

眾所周知，可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間可以改變，但開(kāi)閉時(shí)間是固定的；可變氣門(mén)升程（VVL）可以改變氣門(mén)的開(kāi)啟范圍，但是開(kāi)啟和關(guān)閉之間的時(shí)間也是固定的——這是因?yàn)殚_(kāi)啟時(shí)間和范圍受到傳統(tǒng)凸輪軸結(jié)構(gòu)的限制。由于凸輪固定在凸輪軸上，兩者的轉(zhuǎn)速一致，凸輪的凸角控制氣門(mén)的開(kāi)啟，凸輪的寬度是固定的，連續(xù)開(kāi)啟的時(shí)間自然是固定的。