關(guān)于京東物流存在的問題？京東的未來注定是一場悲劇。首先，它的自我管理和物流都很快。這是事實(shí)，但有一個問題。商品越齊全，庫存越積壓，風(fēng)險(xiǎn)越大。盡管它的快遞速度很快。因此，京東靠自己的業(yè)務(wù)來贏得聲譽(yù)，但如

關(guān)于京東物流存在的問題？

京東的未來注定是一場悲劇。首先，它的自我管理和物流都很快。這是事實(shí)，但有一個問題。商品越齊全，庫存越積壓，風(fēng)險(xiǎn)越大。盡管它的快遞速度很快。因此，京東靠自己的業(yè)務(wù)來贏得聲譽(yù)，但如果不賺錢，就得靠第三方。如果京東第三方物流使用京東快遞，速度將慢于三通一達(dá)。未來，新人很快就會崛起。三通一達(dá)是新手。如果不加京東快遞，就被淘汰了。如果你不成為第三者，你會損失更多。

京東自建物流倉是進(jìn)步還是在開倒車？

京東自建物流倉庫是一種進(jìn)步。

劉強(qiáng)東在第四次零售革命中指出，零售的本質(zhì)是三點(diǎn)：成本、效率和經(jīng)驗(yàn)。在過去，當(dāng)商品從倉庫出來時，它必須運(yùn)輸多次。運(yùn)輸次數(shù)越多，運(yùn)輸成本和產(chǎn)品的實(shí)際價格就越高。京東通過自建倉庫，將倉庫建得離商品生產(chǎn)工廠和用戶（銷售市場）更近，可以減少運(yùn)輸數(shù)量和成本，縮短運(yùn)輸時間。

從電子商務(wù)運(yùn)作模式來看，B2C電子商務(wù)物流運(yùn)作模式有三種：①自建倉配送，②賣家倉第三方配送，③第三方倉配送。自建倉配送，如京東，負(fù)責(zé)自建倉配送；第三方倉配送，如天貓，只負(fù)責(zé)線上平臺運(yùn)營，主要由菜鳥物流負(fù)責(zé)，由專業(yè)快遞公司負(fù)責(zé)倉儲配送。

不僅僅是京東。現(xiàn)在天貓也在整合倉儲和配送。

天貓現(xiàn)在通過菜鳥實(shí)現(xiàn)倉儲配送一體化，建立自己的倉庫，統(tǒng)一配送各類產(chǎn)品。這種模式在成本上優(yōu)于賣方的“選擇性倉儲第三方配送”，這已成為未來的發(fā)展趨勢。倉儲配送一體化模式的優(yōu)勢：節(jié)約倉儲成本和運(yùn)輸成本，提高庫存周轉(zhuǎn)效率，改善客戶體驗(yàn)。

首先，通過賣方貨物的集中倉儲，實(shí)現(xiàn)倉儲成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；其次，貨物出庫的統(tǒng)一配送成本低于賣方從單個倉庫統(tǒng)一發(fā)貨的成本；第三，通過京東或菜鳥網(wǎng)絡(luò)，貨物可以統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)骄〇|或菜鳥部署的中心倉庫，降低采購成本和運(yùn)輸成本。最后，通過銷售數(shù)據(jù)庫京東或者新手，商家在客戶下單前用算法預(yù)測本地發(fā)貨量，提前將貨物配送到相應(yīng)的區(qū)域倉庫，節(jié)省了主干道的運(yùn)輸成本，大大縮短了整體快遞時間，最終提高庫存周轉(zhuǎn)效率和客戶體驗(yàn)。可以預(yù)見，對于B2C企業(yè)乃至C2C企業(yè)來說，倉儲配送一體化模式是未來電子商務(wù)物流的主要模式。

去京東分揀能不能干，累不累？

一份工作。我為什么要做這份工作？一開始，我聽說京東非常好。在京東送快遞的工資很高，但我不知道做分揀員有多難，工資有多低。直到我進(jìn)去才知道。當(dāng)時，銀行卡里只剩下幾百元。我不得不堅(jiān)持下去，為自己存點(diǎn)錢，這樣我就有了換工作的資本。每天，我從早上7點(diǎn)忙到中午12點(diǎn)，吃完飯大約20分鐘后再回去上班。我直接工作到晚上7點(diǎn)或8點(diǎn)，有時甚至9點(diǎn)。我每天工作大約10個小時，沒有加班費(fèi)。我一上班就停不下來。我沒有休息時間，甚至連喝水的時間都很緊。就像一場戰(zhàn)爭，盯著傳送帶上的包裹，按地區(qū)分類，每個人一天要分類上千個包裹，分類后，還要掃描，一個一個地放進(jìn)倉庫。每天都有好幾個甚至十幾個不正?；騺G失的包裹。最后，我們必須再次掃描包裝好的包裹。如果我們找不到，就不能下班。想想這有多累

！夏天更糟！因?yàn)檫@種物流倉庫往往是一個鈑金車間，里面很熱，而且風(fēng)機(jī)會吹出熱風(fēng)。汗水一點(diǎn)也止不住，衣服又濕又干，又干又濕，每個人的衣服都露出一層白色的鹽狀水晶。如果我們每個月都這么努力工作，我們都希望能得到更多的薪水。

但每到發(fā)工資的時候，大家基本上都是3000多元。真令人失望。許多人灰心喪氣，領(lǐng)了工資就跑了。第二天，如果你不來上班和離開，你不必支付十天的工作。因?yàn)槟惚仨毺崆耙粋€月辭職，而且辭職當(dāng)月的工資很低。許多人寧愿白干十天，也不愿這樣干下去。他們一個月拿兩三千的工資，然后直接離開。

我已經(jīng)做了大約半年了。我真的很累，我的薪水太令人失望了。我不想再堅(jiān)持了。一拿到工資，我就選擇離開。我甚至都懶得和人力資源總監(jiān)吵架。這是歷史上第一次自我離職。我太無助了

！這是我在京東做分揀員的經(jīng)驗(yàn)，可供參考。

京東物流與順豐物流誰才能成為未來中國的真正巨頭？

這三家公司都不會放棄巨大的物流市場。畢竟，作為供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)，也是各行業(yè)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。沒有人能越過這條線。

誰將成為未來物流業(yè)的巨人？

成立于1993年，是物流行業(yè)的老牌企業(yè)。其基礎(chǔ)設(shè)施完備，服務(wù)質(zhì)量居全國前列。不過，它的價格也是最貴的。它在國內(nèi)外都占有很大的市場份額。

這是一家為開發(fā)自己的電子商務(wù)平臺而自建的企業(yè)。起初，它只為自己的平臺服務(wù)。后來，它開始向第三方企業(yè)開放。從整體表現(xiàn)來看，也得到了很好的口碑。

京東物流的倉儲類型？

京東物流的倉儲方式是在全國各地設(shè)立倉庫，就近發(fā)貨