內(nèi)蒙古哪里發(fā)達(dá)?通遼怎么樣？?jī)?nèi)蒙古在哪里發(fā)展？要看哪條路說(shuō)，通遼好，但在某些方面趕不上赤峰。如今，在內(nèi)蒙古，房?jī)r(jià)非常搶眼。赤峰在這方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于通遼。赤峰的房?jī)r(jià)已經(jīng)漲到1萬(wàn)多元，超過(guò)呼和浩特，而通遼的

內(nèi)蒙古哪里發(fā)達(dá)?通遼怎么樣？

內(nèi)蒙古在哪里發(fā)展？要看哪條路說(shuō)，通遼好，但在某些方面趕不上赤峰。

如今，在內(nèi)蒙古，房?jī)r(jià)非常搶眼。赤峰在這方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于通遼。赤峰的房?jī)r(jià)已經(jīng)漲到1萬(wàn)多元，超過(guò)呼和浩特，而通遼的房?jī)r(jià)仍在3000元或4000元左右。這是什么意思？赤峰已經(jīng)進(jìn)入了大城市的序列，趕上了北京、上海、廣州，而通遼還在我游走的三個(gè)城市的人群中。

赤峰的道路也建設(shè)得很好。市縣之間有高速公路或省道相連。從城里到最偏遠(yuǎn)的縣城要三四個(gè)小時(shí)。縣鄉(xiāng)之間有寬闊的柏油路相連。最偏遠(yuǎn)和閉塞的村莊也通過(guò)瀝青路連接起來(lái)。赤峰的農(nóng)村建設(shè)與一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家差不多。

赤峰市正在建設(shè)一條通往北京的高速鐵路。通車后，從赤峰到北京只需兩個(gè)小時(shí)。換句話說(shuō)，赤峰和北京的衛(wèi)星城很相似。因此，赤峰應(yīng)被視為內(nèi)蒙古一個(gè)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市。

內(nèi)蒙的通遼、赤峰和呼倫貝爾，會(huì)發(fā)展成二線城市嗎？

這三個(gè)城市都不可能成為二線城市。根據(jù)2019年公布的城市商業(yè)魅力排行榜，赤峰被評(píng)為四線城市，幾乎處于四線城市的末端，隨時(shí)有可能落入五線城市；而通遼、呼倫貝爾均被評(píng)為五線城市。

基本上不可能從三線城市連續(xù)跳到二線城市。除非內(nèi)蒙古全區(qū)集中力量發(fā)展這三個(gè)城市，否則通遼、赤峰、呼倫貝爾很可能徘徊在四、五線城市之間。

雖然二線城市并不比一線城市和新一線城市更發(fā)達(dá)、更強(qiáng)大，但要成為二線城市并不容易。從公布的名單來(lái)看，二線城市的GDP幾乎在3000億以上，甚至萬(wàn)億俱樂部，如無(wú)錫；這些二線城市的人均GDP高于全國(guó)平均水平，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。

赤峰、通遼、呼倫貝爾都是內(nèi)蒙古比較普遍的城市，在全國(guó)比較普遍。2018年，赤峰、通遼、呼倫貝爾地區(qū)生產(chǎn)總值分別為1549.9億元、1301.6億元、1252.9億元，人均生產(chǎn)總值在5萬(wàn)元以下，低于全國(guó)平均水平。因此，這三個(gè)城市不大可能成為二線城市。