高鐵復(fù)興號(hào)和和諧號(hào)有什么區(qū)別？《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者宋迪認(rèn)為：復(fù)興號(hào)是我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車的中文名稱，鐵路總公司通過統(tǒng)一的高速鐵路模式，解決了運(yùn)營(yíng)維護(hù)方便、降低運(yùn)營(yíng)成本、緊急情況下不同車型耦合等問題。在技術(shù)

高鐵復(fù)興號(hào)和和諧號(hào)有什么區(qū)別？

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者宋迪認(rèn)為：復(fù)興號(hào)是我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車的中文名稱，鐵路總公司通過統(tǒng)一的高速鐵路模式，解決了運(yùn)營(yíng)維護(hù)方便、降低運(yùn)營(yíng)成本、緊急情況下不同車型耦合等問題。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，復(fù)興380系列高速列車技術(shù)統(tǒng)一了乘客接口、車鉤、車鉤緩沖器系統(tǒng)等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，全列車84%采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

在使用壽命方面，復(fù)興的設(shè)計(jì)壽命為30年，和諧的設(shè)計(jì)壽命為20年。

車體設(shè)計(jì)方面，福星通過頭型和車體的設(shè)計(jì)，使列車阻力比現(xiàn)有和諧380系列降低7.5%-12.3%。當(dāng)列車以350公里/小時(shí)的速度運(yùn)行時(shí)，人均百公里能耗降低了17%左右。

此外，福星還部署了2500多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，比以往監(jiān)測(cè)點(diǎn)最多的車型增加了約500個(gè)，對(duì)走行機(jī)構(gòu)狀態(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境等進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。復(fù)興監(jiān)測(cè)點(diǎn)可采集1500多種車輛狀態(tài)信息，為全方位、多維度的故障診斷和維修提供支持。當(dāng)列車出現(xiàn)異常時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出預(yù)警或報(bào)警，并能根據(jù)故障導(dǎo)向的安全策略自動(dòng)采取限速或停車措施。

一個(gè)重要的組成部分，IGBT絕緣柵雙極晶體管，將應(yīng)用于復(fù)興。目前，供應(yīng)給福星的產(chǎn)品已經(jīng)過驗(yàn)證和測(cè)試。在此之前，中國(guó)高速鐵路使用的IGBT是進(jìn)口的。進(jìn)口一塊IGBT的價(jià)格在1萬元以上，僅一列IGBT高速動(dòng)車組列車的投資就在100萬元以上。我國(guó)實(shí)現(xiàn)IGBT自主化后，自產(chǎn)IGBT的價(jià)格還不到原進(jìn)口價(jià)格的一半；而隨著我國(guó)生產(chǎn)線的投產(chǎn)，整個(gè)進(jìn)口IGBT的價(jià)格也將下降近一半。

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車將全面推廣，那么“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車現(xiàn)在還量產(chǎn)嗎？

復(fù)興是和諧的繼承和發(fā)展。復(fù)興比和諧先進(jìn)得多。比如福星的最高時(shí)速?gòu)?80提高到了400，加減速的穩(wěn)定性也提高了。而且，隨著空間越來越大，充電插座的數(shù)量也大大增加，而且還有USB接口。更重要的是，車上有WiFi，這樣你就可以坐上動(dòng)車組了，它就在網(wǎng)上。復(fù)興的設(shè)計(jì)壽命為30年，和諧的設(shè)計(jì)壽命為20年。

復(fù)興號(hào)的上市標(biāo)志著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組時(shí)代的到來。復(fù)星是我國(guó)自主研發(fā)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組。復(fù)星動(dòng)車組將量產(chǎn)，和諧動(dòng)車組設(shè)計(jì)壽命20年，服役10年。據(jù)估計(jì)，隨著設(shè)計(jì)壽命的到來，它將逐漸退出。

隨著福星的量產(chǎn)，和諧號(hào)將停產(chǎn)。目前正在使用的和諧號(hào)將定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，直到設(shè)計(jì)壽命到來，并將退出歷史舞臺(tái)。和諧已經(jīng)奠定了中國(guó)動(dòng)車組的基礎(chǔ)，是中國(guó)鐵路發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。隨著更先進(jìn)的復(fù)興號(hào)的量產(chǎn)，和諧號(hào)將停產(chǎn)，逐漸被復(fù)興號(hào)取代。

高鐵、動(dòng)車和火車的本質(zhì)區(qū)別是什么？

高速鐵路、動(dòng)車組與城際動(dòng)車組的區(qū)別：

動(dòng)車組，代號(hào)為“d”

高速鐵路，代號(hào)為“g”

城際高速動(dòng)車組，代號(hào)為“C”。

但在運(yùn)營(yíng)中，動(dòng)車組和高速鐵路都是CRH動(dòng)車組在鐵路運(yùn)輸中執(zhí)行的客車。如果你需要以每小時(shí)250公里或更高的速度行駛，你需要乘坐高速鐵路。

2007年，我們關(guān)注的鐵路實(shí)現(xiàn)了第六次提速。CRH系列動(dòng)車組以“和諧”動(dòng)車組的名義投入運(yùn)營(yíng)，近年來出現(xiàn)了高速鐵路、動(dòng)車組、城際鐵路等新概念。許多名詞概念混淆。

讓我們從高速鐵路開始，它也是高速鐵路的縮寫。只是他以運(yùn)行速度的優(yōu)勢(shì)把其他普通鐵路分開了。它也屬于鐵路的分類，但是它的運(yùn)行速度很高，所以對(duì)線路建設(shè)、調(diào)度方式、上線車輛、人員操作等都會(huì)有更高的要求，我們也要注意生活中的失誤。高速鐵路是一條公路。它不代表在鐵路上行駛的車輛。比如，糾正一個(gè)誤解，從上海虹橋站開往北京南站的G2次旅客列車不是“京滬高鐵”，而是一列高速列車。

然后是城際鐵路。城際鐵路是城市間開通的客運(yùn)專線。城際鐵路一般建在人口多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口流動(dòng)大的地區(qū)。其線路長(zhǎng)度相對(duì)較短。車站位于市中心。在我國(guó)，城際鐵路一般都是新建的，設(shè)計(jì)時(shí)速大多在250km/h以上，因此必須糾正一個(gè)錯(cuò)誤。所謂的“廣珠輕軌”是錯(cuò)誤的。

最后，讓我們談?wù)勂嚒?dòng)車組是由多輛自動(dòng)車和多輛非自動(dòng)車組成的一種不可更換的列車（多輛≤2輛）。動(dòng)車組不同于傳統(tǒng)的火車頭由機(jī)車牽引的列車。許多人認(rèn)為動(dòng)車組是高速列車。但這實(shí)際上是錯(cuò)誤的，因?yàn)閯?dòng)車組的設(shè)計(jì)速度取決于許多因素，如功率、牽引配置、轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)速度、氣動(dòng)元件、受電弓、列車控制系統(tǒng)等。動(dòng)車組可能有高速，但不是高速鐵路。