新能源汽車分時租賃的普及有前景嘛？有一定的推廣前景。目前，租車出行的用戶越來越多，新能源汽車也是未來發(fā)展的方向。在這個領域，我們需要努力工作，而不是急于求成。新能源是新能源的發(fā)展方向。汽車尾氣排放已被

新能源汽車分時租賃的普及有前景嘛？

有一定的推廣前景。目前，租車出行的用戶越來越多，新能源汽車也是未來發(fā)展的方向。在這個領域，我們需要努力工作，而不是急于求成。

新能源是新能源的發(fā)展方向。汽車尾氣排放已被確定為PM2.5污染源的罪魁禍首。新能源有了很大的發(fā)展。

2015年以來，國家大力倡導“綠色出行”，號召每一位普通市民從自己做起：

1。5公里以內(nèi)，盡量選擇公交車、自行車或拼車。

2. 在長途情況下，應優(yōu)先考慮：新能源汽車

充電樁。分時租賃的痛點是續(xù)航里程低，分時租賃需要相應的充電樁布局

根據(jù)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020）》，力爭實現(xiàn)12000個集中充電樁，480萬個分散充電樁，2020年新能源汽車500萬輛。

可見，在政策推動和技術創(chuàng)新下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和基礎設施充電設施發(fā)展迅速。這也說明了這個行業(yè)的可行性。

行業(yè)龍頭企業(yè)已經(jīng)誕生，如格林戈、鼎東旅游、熊貓等都是比較大的企業(yè)，它們的發(fā)展方向可以復制或借鑒。

其實最重要的是選擇一個好的企業(yè)

分時租賃其實就是分車的概念。

如果說到汽車共享，我覺得不是很好，因為現(xiàn)在汽車共享行業(yè)才剛剛起步，還沒有相關的法律法規(guī)來保護消費者的權益。比如，拼車的保險額度相對較低，甚至有的公司只購買強制交通保險。不難看出，保險不足以賠償，所以消費者需要承擔責任。而這樣的模式并沒有一個好的上下游供應商提供服務。例如，沒有停車位。如果在收費車位停車時間過長，長期停車費用需要消費者承擔，這是非常不經(jīng)濟的。一般來說，這種租賃模式還不成熟。

如果這種模式已經(jīng)成熟，那么我肯定會推薦新能源汽車，因為我們一般不會使用共享汽車太久。如果我們在短時間內(nèi)開車，新能源汽車會比租燃油車省錢，因為電費更便宜。

目前，共享汽車基本由新能源汽車承包。有滴滴、寶馬等企業(yè)。我想一旦這個車型成熟了，肯定會大規(guī)模使用新能源汽車。