瓜子上的分期付款（瓜子金融）是什么性質(zhì)的？靠譜嗎？瓜子財政，我只能用哈哈兩個字來形容！這只是欺詐。我建議消費者把合同看清楚，不要聽他們胡說八道！所謂30%的首付：4.5%的首付加上25.5%的管理費，

瓜子上的分期付款（瓜子金融）是什么性質(zhì)的？靠譜嗎？

瓜子財政，我只能用哈哈兩個字來形容！這只是欺詐。我建議消費者把合同看清楚，不要聽他們胡說八道！所謂30%的首付：4.5%的首付加上25.5%的管理費，也就是你三年的利息，所以瓜子財政25.5%的管理費就是三年的利息。提前還款沒有罰款。我認為這種還款方式，利息是提前支付的，沒有處罰。為了方便簽約，他們說首付30%，但不知道客戶只付4.5%的首付。這顯然是財務(wù)欺詐。仔細看一下你的合同，計算一下你付了30%的定金。你一個月應(yīng)該還多少錢？

例如：30000輛車的30%是先付的，21000輛是實際借來的，833輛是按月付的，8988／3年=2996是在36個月內(nèi)產(chǎn)生的。實際貸款為21000△3=7000。2996÷7000=0.428，那么如果一年借100元，就需要付42.8元利息，年利息是42.8%，這是什么概念！我們在銀行的存款利息大約是3.5%

瓜子金融收費標(biāo)準(zhǔn)？

C.瓜子金融服務(wù)費的首付一般在30%左右，利息與貸款的金額和期限有關(guān)

目前還需要一段時間。

如果我們要使金融產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化，我們必須使其標(biāo)準(zhǔn)化。要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，就需要一套公認的評價體系。

顯然，汽車金融還沒有做到這一點。

最好屬于高頻交易產(chǎn)品。如果一輩子只有一次，獲得客戶的價值就會很低，互聯(lián)網(wǎng)運營的邏輯也會失效。地面、網(wǎng)絡(luò)、人與人、人與人、傳銷推廣將更加可靠?？蛻舻膯蝺r一定很高才有意義。

這與互聯(lián)網(wǎng)的邏輯相反。

但現(xiàn)在是汽車金融。買車不屬于高頻消費行為，因此不可能通過優(yōu)化效率在互聯(lián)網(wǎng)上獲取用戶。阿里的汽車二次貸款也已經(jīng)發(fā)放，這是bat的一個快速起步。不過，4S店會盡量增加各種條件，讓用戶最終放棄阿里的汽車二次貸款，轉(zhuǎn)而購買各種汽車金融產(chǎn)品。

沒辦法。消費的最后一個環(huán)節(jié)必須離線完成。用戶必須進店取車。此鏈接無法斷開。試圖沖擊汽車金融公司的業(yè)務(wù)，尤其是新車業(yè)務(wù)，是一個夢想。

新車壞了。二手車呢？回到評價體系。目前，二手車的車況、歷史記錄和行駛里程在中國都可能造假，相關(guān)的商業(yè)鏈條對此無能為力。當(dāng)然，也有一些變化。然而，二手車金融市場“一人一車”地面銷售模式形成的閉環(huán)業(yè)務(wù)，卻像上述一樣難以打破。

總的來說，汽車金融市場，特別是進入互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的機構(gòu)，會知道這個市場并不是很大。二手車定價是個神話，只能看誰最后接盤。

汽車金融現(xiàn)下為什么這么火？

首先，讓我們來談?wù)勥@些平臺的區(qū)別

1:瓜子二手車廣告宣稱是個人對個人的二手車平臺，但所有二手車都無法避免汽車司機的存在，這是必然的。瓜子上的車一般都是個人車源，車源比較可靠。價格一般都是客戶自己定的，一般都偏高，而且經(jīng)過鑒定人的檢測，車況是有保證的，但是二手車鑒定人的檢測水平也是參差不齊的，買賣雙方都需要支付一定的交易服務(wù)費

2:人人汽車和瓜子基本上是一樣的，但是現(xiàn)在人人汽車的存在感比瓜子少，車源相對比瓜子少，而且買家也想提供交易服務(wù)費，

3：友新的二手車大部分為汽車經(jīng)銷商所有，而友新的主營業(yè)務(wù)是金融

這三個平臺的車源是不同的。瓜子和人人網(wǎng)是可靠的。畢竟有復(fù)檢，可以保證車況。如果出了問題，他們可以保護自己的權(quán)利，