大眾有哪些兩廂車(chē)推薦？要說(shuō)到大眾的倆廂車(chē)，當(dāng)然要說(shuō)小鋼炮的高爾夫。首先說(shuō)它的外觀吧，高爾夫的顏值一眼望去，車(chē)型設(shè)計(jì)新穎，線條優(yōu)美，給人一種美觀大方的感覺(jué)，在開(kāi)著的時(shí)候也不會(huì)讓你感覺(jué)低別人一檔，畢竟高爾

大眾有哪些兩廂車(chē)推薦？

要說(shuō)到大眾的倆廂車(chē)，當(dāng)然要說(shuō)小鋼炮的高爾夫。

首先說(shuō)它的外觀吧，高爾夫的顏值一眼望去，車(chē)型設(shè)計(jì)新穎，線條優(yōu)美，給人一種美觀大方的感覺(jué)，在開(kāi)著的時(shí)候也不會(huì)讓你感覺(jué)低別人一檔，畢竟高爾夫給人感覺(jué)漂亮而上檔次。高爾夫的動(dòng)力是我們壓根就不用考慮的問(wèn)題。畢竟它是大眾里的小鋼炮。

動(dòng)力配置方面高爾夫搭載了，1.2t 1.4t 2.0t和1.6l三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一款自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力配置豐富選擇的空間比較大，渦輪增壓的表現(xiàn)就是動(dòng)力強(qiáng)勁。它匹配的是5檔手動(dòng)，六檔手自一體和7檔的雙離合變速箱，可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都是比較豐富的配置，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是大眾的ea211，多點(diǎn)電噴的變速箱，懸架是前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式的非獨(dú)立懸架，它的三大件還是很不錯(cuò)的，小鋼炮的稱(chēng)號(hào)也不是無(wú)中生有。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)繼續(xù)延續(xù)大眾家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，作為一款倆廂車(chē)，所以我個(gè)人極力推薦大眾的高爾夫！

大眾汽車(chē)到底好在哪里？

我喜歡大眾的設(shè)計(jì)，喜歡它的低調(diào)，也喜歡它的科技，比如DSG變速箱，雖然現(xiàn)在高端8速甚至9速盛行，但大眾目前主打的6速7速DSG變速箱，是我開(kāi)過(guò)的最反應(yīng)最快、最不拖沓的變速箱（原諒我沒(méi)開(kāi)過(guò)好車(chē)），個(gè)人感覺(jué)它要好過(guò)美系的那種，比如ATS（個(gè)人觀點(diǎn)）


在高速正常巡航，如需急加速，只要深踩油門(mén)，這貨竟然瞬間連降3個(gè)檔位，而絲毫沒(méi)有影響車(chē)速，為駕駛者提供充沛的扭矩，隨著渦輪介入，速度瞬間提升。

還有它的DCC可變懸架系統(tǒng)，也非常好用

共有三個(gè)模式，普通型、舒適型、運(yùn)動(dòng)型，個(gè)人跑高速最喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)型

運(yùn)動(dòng)型如果需要激烈駕駛，或上下山彎道特別多的時(shí)候，就可以開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)型了，方向會(huì)立刻變沉，如果高速過(guò)彎或連續(xù)彎道的時(shí)候，車(chē)身傾斜幅度減小，就是過(guò)高速減速帶時(shí)會(huì)感覺(jué)底盤(pán)生硬，噪音增大。時(shí)候，就可以開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)型了，方向會(huì)立刻變沉，如果高速過(guò)彎或連續(xù)彎道的時(shí)候，車(chē)身傾斜幅度減小，就是過(guò)高速減速帶時(shí)會(huì)感覺(jué)底盤(pán)生硬，噪音增大。
就像開(kāi)頭說(shuō)的，好不好全在個(gè)人，你喜歡就是喜歡，不必在意別人怎么說(shuō)

一汽大眾和上海大眾的車(chē)，哪個(gè)總體質(zhì)量更好？

這個(gè)問(wèn)題比較主觀，因?yàn)楹苌儆腥思促I(mǎi)過(guò)上汽大眾又買(mǎi)過(guò)一汽大眾。即便都買(mǎi)過(guò)，也很少是同一時(shí)期、同一級(jí)別，很難做出準(zhǔn)確的比較。不過(guò)，我們可以根據(jù)一汽大眾與上海大眾的特點(diǎn)進(jìn)行分析。

一汽大眾技術(shù)領(lǐng)先

由于一汽集團(tuán)與德國(guó)大眾的合作更加廣泛和深入，因此在技術(shù)導(dǎo)入方面，德國(guó)大眾更偏向一汽大眾。所以一汽大眾占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及原汁原味的德系車(chē)品控。

上汽大眾更接地氣

上汽大眾由于沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此更看重與消費(fèi)者的溝通。對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和配置布局方面更在意消費(fèi)者需求。因此上汽大眾銷(xiāo)量年年超過(guò)一汽大眾。尤其上汽大眾自主研發(fā)的大眾車(chē)型，更是超過(guò)一汽大眾。

一汽大眾逐漸失寵

由于一汽大眾地處長(zhǎng)春老工業(yè)基地，老國(guó)企的氣息濃厚，工作效率低下，且與配件供應(yīng)商普遍存在裙帶關(guān)系，因此產(chǎn)品質(zhì)量上不去，且營(yíng)銷(xiāo)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如上汽。德國(guó)大眾大有向上汽大眾靠攏的趨勢(shì)。而上汽大眾地處上海，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)下，對(duì)配件供應(yīng)商的管控更加到位，因此質(zhì)量比一汽大眾可靠。