馬斯克的可回收火箭和我國的火箭發(fā)射同樣一顆衛(wèi)星哪個便宜？可回收和成本分擔?；鸺某杀敬蟾攀瞧胀ɑ鸺氖种?。他的目標是將火星載人火箭的成本降低約5萬倍，實現(xiàn)火星遷移。有計劃，有目標，有行動，不一定成

馬斯克的可回收火箭和我國的火箭發(fā)射同樣一顆衛(wèi)星哪個便宜？

可回收和成本分擔?；鸺某杀敬蟾攀瞧胀ɑ鸺氖种?。他的目標是將火星載人火箭的成本降低約5萬倍，實現(xiàn)火星遷移。有計劃，有目標，有行動，不一定成功，但偉大。

中國航天技術這么強大為什么不發(fā)展火箭回收技術？

為什么不發(fā)射火箭回收？

首先，我沒有意識到。沒有成本的概念。起初，我認為SpaceX不會成功。詳情請參閱中央電視臺。當時，專家們被邀請嘲笑獵鷹很長一段時間。直到其他國家取得巨大成功，它們才占到國際民用衛(wèi)星發(fā)射的近70%。

第二，火箭發(fā)動機沒有能力。推力調(diào)節(jié)有兩種性能：小推力和小動態(tài)范圍。中國的航天技術，特別是火箭發(fā)動機技術，實際上是無法對此提出抱怨的。長期以來，長征火箭幾乎靠爺爺奶奶的發(fā)動機yf-20打全場，推力只有75噸。氧化劑和燃料是有毒的一氧化二氮和偏二甲肼。（長征七號和長征五號發(fā)射前）

領先的火箭發(fā)動機是美國F1（推力690噸）、蘇聯(lián)rd170/180（推力790噸/500噸）

液氫和氧氣是美國rs-68（推力299噸）、歐洲阿麗亞娜火神、日本LE-7等

另一個指標是推力的動態(tài)范圍，即也是火箭回收的重要組成部分。你必須能夠在大范圍內(nèi)精確地調(diào)整推力，以滿足逐漸下降直至著陸的過程。

第三，長征號的結構設計受到配置和大直徑火箭體及燃料箱的挑戰(zhàn)。目前，關于長征五號的各種傳聞都是針對結構設計，新材料比例低導致超重。計劃中的長九實際上是三個直徑，三個引擎？！費用呢？可靠性呢？看看重型獵鷹9號，一個直徑，一個引擎。有什么啟示嗎？

在可回收火箭這事上，為何連美國宇航局都辦不到卻讓馬斯克辦到了？

不是不可能，而是意外！這是發(fā)明的特點。比如支付寶的發(fā)明最早出現(xiàn)在美國。然而，由于相互信任，造成了銷售障礙。馬斯克發(fā)明了支付寶，支付寶。規(guī)則是買方暫時把貨款放在中間，當買方收到貨物并滿意時，將貨款支付給賣方，這樣既保證了買賣雙方的互信，又極大地促進了網(wǎng)上平臺交易。顯然，要實現(xiàn)支付寶是很容易的，但是eBay已經(jīng)存在了很多年，直到馬斯克來到美國，想出了這個好主意。

至于火箭，情況就不同了。很多人一定想過回收火箭，但沒有人能實施，因為火箭在幾個主要國家的航空航天部門是壟斷的。而他們關注的是性能、可靠性和安全性，沒有人會去惹麻煩或麻煩。

由于美國政府決定向私營部門開放太空領域，美國宇航局不再從事地球軌道運載業(yè)務。當火箭進入私營部門時，成本必然是競爭的一個重要因素。因此，馬斯克把回收火箭作為進入航天領域的先決條件，多次使用以前只使用過一次的火箭。它相當于一架波音737。美國航天局將在一次飛行后被取消，但現(xiàn)在它必須一次又一次地飛行。發(fā)射成本的下降如此之大，令全世界震驚。

一名宇航員的價格（美元）：

波音：9000萬

俄羅斯：8000萬

SpaceX:5000萬。

應該說，做不到，就怕想不起來

！創(chuàng)新就是生產(chǎn)力

！消除壟斷就是解放生產(chǎn)力

如何回收可復用運載火箭的上面級？

一般來說，運載火箭將衛(wèi)星送入近地軌道、極軌或同步轉(zhuǎn)移軌道，但直接送入地球靜止軌道的發(fā)射很少。這主要是因為很難將衛(wèi)星直接送入地球靜止軌道。它不僅需要火箭為衛(wèi)星提供更高的速度，而且需要長期滑翔，直到火箭和衛(wèi)星組合飛到地球靜止軌道的遠側，然后點火升高近地點，切斷軌道的傾角，最后進入赤道上空的地球靜止軌道。直接地球靜止軌道的主要難點在于長時間的滑翔和滑翔后的可靠點火。因此，有必要發(fā)展一個先進的上層。

當我們談論上一階段時，我們并不陌生。中國的長征七號和長征五號火箭首次發(fā)射時，分別使用了遠征一號甲和遠征二號甲的上段。它們是一種特殊的空間渡輪，采用常溫自燃推進劑，具有多次點火和長時間滑翔飛行的能力。由于返回發(fā)射基地的飛行距離較長，回收上一級的問題太多。因此，一般是開發(fā)可重復使用的上層而不是可回收的上層。

例如，2015年，空中客車公司宣布了一項空間拖船式可重復使用上層方案?，F(xiàn)有的采用液體燃料的上段發(fā)動機不同，這種上段方案采用電力推進，進入軌道后不返回地面。太空拖船將由阿麗亞娜6號火箭留在軌道上，該火箭可多次使用，并可將有效載荷從近地軌道運送到更高軌道。每次使用時，阿麗亞娜6號的第二級將與其會合，向其轉(zhuǎn)移有效載荷，并進行加油。他還表示，不僅阿麗亞娜6號，其他火箭也可以使用拖船。

可重復使用的上級通常用于深空探測。

海上回收火箭有什么意義？

相信本周SpaceX成功發(fā)射新型“獵鷹重型火箭”的消息占據(jù)了新聞頭條，讓人們很容易忘記公司今年發(fā)射的其他火箭。當?shù)貢r間1月31日，SpaceX利用govsat-1衛(wèi)星成功發(fā)射了“獵鷹9號”。

據(jù)了解，SpaceX最初并不認為火箭的第一級會在平臺上回收，因此公司沒有派出無人登陸艦，而是選擇讓它直接在海上著陸。最后，令人驚訝的是，火箭幸存了下來。

不久之后，馬斯克在Twitter上發(fā)布了這一消息，并表示SpaceX打算將其拖回岸邊。

但據(jù)americaspace的邁克·基利安（Mike Killian）說，SpaceX最終沒有把火箭拉回來。他從匿名渠道得到消息，漂浮在海面上的助推器最終被美國空軍炸毀。顯然，軍方不會對這一消息作出回應，SpaceX也沒有對此作出回應。

然而，SpaceX輔助飛船照片似乎給出了答案。人們看不到任何助推器。

如果是這樣，為什么SpaceX要炸毀自己的火箭？--看來，試圖回收火箭不僅僅是把它掛起來拉回來。火箭內(nèi)部的壓力容器需要進行處理以確保安全，這在漂浮狀態(tài)下是很難做到的。如果助推器在著陸過程中受到部分損壞，就更不可能恢復工作。另外，SpaceX不能把這些大垃圾留在海上，這會對過往的船只和野生動物構成威脅，所以也許最好的辦法就是讓空軍把它們炸掉。