面對萬億級的汽車后市場，一些互聯(lián)網(wǎng)大佬們?yōu)楹瓮娌晦D(zhuǎn)？互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)品價值是一對矛盾。矛盾在哪里？隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，產(chǎn)品的價格已經(jīng)沒有秘密了。大多數(shù)產(chǎn)品都以低價出售。同時，互聯(lián)網(wǎng)的價格也特別昂貴。雖然利潤低

面對萬億級的汽車后市場，一些互聯(lián)網(wǎng)大佬們?yōu)楹瓮娌晦D(zhuǎn)？

互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)品價值是一對矛盾。矛盾在哪里？隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，產(chǎn)品的價格已經(jīng)沒有秘密了。大多數(shù)產(chǎn)品都以低價出售。同時，互聯(lián)網(wǎng)的價格也特別昂貴。雖然利潤低，但成本高。不過，這個市場還是那么大，所以并不是說這些大家伙沒有把互聯(lián)網(wǎng)玩好。這是一個生產(chǎn)力和市場容量的問題。另一個問題是科學(xué)技術(shù)的內(nèi)容。未來的趨勢必須是個性化和高科技的市場。價格戰(zhàn)不再可行?；ヂ?lián)網(wǎng)，人人都能玩，互聯(lián)網(wǎng)真正的紅利期已經(jīng)過去。唯一的希望是未來虛擬現(xiàn)實的發(fā)展，因為它涉及到用戶體驗和個性化定制。但我想這也很難。原因很簡單，個性化定制，成本還是很高的。

汽車后市場，地方汽車網(wǎng)站運(yùn)營還有前途嗎？

2009年后門戶網(wǎng)站及相關(guān)行業(yè)網(wǎng)站基本洗牌。2009年以前，是個別站長的爆發(fā)期。之后，由于資本進(jìn)入等原因，個別站長寥寥無幾。如果你想成為一個地方性的汽車網(wǎng)站，最好是一些地方性的民生網(wǎng)站，比如萬事通。雖然車市看上去很大，后市也一樣，但已經(jīng)被e等大型汽車門戶網(wǎng)站壟斷-汽車網(wǎng)自動回家。你可以自己做。一是信息內(nèi)容來源不足。第二，你不能通過提升和優(yōu)化來獲得更好的排名。

網(wǎng)絡(luò)推廣工作的人想回家創(chuàng)業(yè)發(fā)展，能做什么好項目呢？

??屏論道，攜手天下！團(tuán)隊又壯大了。加油＾０＾~

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沒有，你什么也沒有，只是浪費(fèi)了點時間而已。

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當(dāng)你每天看朋友圈的時候，難道你沒有發(fā)現(xiàn)很多人都加入了主宰屏幕的世界嗎？

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