網(wǎng)絡(luò)營銷的內(nèi)容 對(duì)于“ofo小黃車”這家公司，你有什么看法？
對(duì)于“ofo小黃車”這家公司，你有什么看法？對(duì)于ofo小黃車來說，我只能說它的成功是因?yàn)樗鼜?qiáng)調(diào)發(fā)展速度，而它目前的困境也是因?yàn)樗^于強(qiáng)調(diào)發(fā)展速度。當(dāng)我第一次了解ofo時(shí)，我對(duì)公司的名字感到非常驚訝。o
對(duì)于“ofo小黃車”這家公司，你有什么看法？
對(duì)于ofo小黃車來說，我只能說它的成功是因?yàn)樗鼜?qiáng)調(diào)發(fā)展速度，而它目前的困境也是因?yàn)樗^于強(qiáng)調(diào)發(fā)展速度。
當(dāng)我第一次了解ofo時(shí)，我對(duì)公司的名字感到非常驚訝。ofo的三個(gè)字母放在一起看起來像一輛自行車。我一眼就知道那是一家自行車公司。當(dāng)然，后來我知道這是一家自行車共享公司。ofo和Mobai在一定程度上定義了共享經(jīng)濟(jì)的新概念。
在ofo和摩拜爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的時(shí)候，我就預(yù)感到了ofo的失敗，所以提前退了ofo的押金，然后卸載了ofo的應(yīng)用。因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)找ofo的那輛自行車大部分都?jí)牧?，唯一一輛好的就私自鎖上了，變成了私人自行車。當(dāng)時(shí)，為了與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和推出，ofo的自行車大多存在質(zhì)量問題，也默許自己的自行車成為私人自行車。這樣，就可以產(chǎn)生傳播效果。這一系列行為短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)增長，但長期來看，會(huì)造成大量的運(yùn)營成本和浪費(fèi)，這無疑是一種短視行為。
因此，ofo目前的內(nèi)外困境，在一定程度上是由于其經(jīng)營戰(zhàn)略過于強(qiáng)調(diào)短期速度，忽視了長期戰(zhàn)略的必然結(jié)果。我個(gè)人認(rèn)為，如果沒有強(qiáng)有力的管理，ofo可能要到明年冬天才能生存，但它最終的失敗不會(huì)阻礙它之前的成功。它仍然是一家受人尊敬的公司，它將成為商學(xué)院的經(jīng)典案例。
ofo小黃車相對(duì)于其他共享單車有什么優(yōu)勢(shì)？
這是一個(gè)有趣的問題，但我不認(rèn)為小黃比其他自行車有任何優(yōu)勢(shì)。從自行車設(shè)計(jì)和智能鎖到存款和騎行費(fèi)用，都沒有優(yōu)勢(shì)。唯一的優(yōu)點(diǎn)是不要叫多輛車。到處都是，好車，爛車，什么能騎，什么不能騎，到處都是。
為什么大街上騎ofo小黃車的人越來越多了？
我不認(rèn)為ofo比mobike更好。僅僅因?yàn)樽孕熊嚤饶Π荼阋耍麄兙兔つ繑U(kuò)張。自行車共享市場(chǎng)正在經(jīng)歷一次洗牌，我認(rèn)為ofo可能不是支持它到底的那個(gè)。