濰柴集團(tuán)有哪些公司？集團(tuán)擁有3家全資子公司、2家控股子公司、2家合資企業(yè)和1家股份制公司。濰柴電力有限公司[2338。香港；000338?？毓勺庸維Z]分別于2004年3月和2007年4月分別在香港

濰柴集團(tuán)有哪些公司？

集團(tuán)擁有3家全資子公司、2家控股子公司、2家合資企業(yè)和1家股份制公司。濰柴電力有限公司[2338。香港；000338?？毓勺庸維Z]分別于2004年3月和2007年4月分別在香港證券交易所和深圳證券交易所上市；山東巨利股份有限公司〔000880〕。2007年4月，該集團(tuán)的另一家控股子公司深圳證券交易所上市。

2007年4月，濰柴動力股份有限公司成功吸收合并湘火聚汽車集團(tuán)有限公司為標(biāo)志，集團(tuán)主營業(yè)務(wù)由單一的中高速柴油機(jī)板塊擴(kuò)展到涵蓋汽車、動力總成、汽車零部件三大業(yè)務(wù)板塊，業(yè)務(wù)領(lǐng)域由濰坊擴(kuò)展到全國四大區(qū)域板塊，即濰坊、陜西、株洲和上海。

請問濰柴汽車U70車主，這車開著怎么樣？

它不應(yīng)該工作。三菱老款發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是耐用、油耗高、聲音大

說實話，一開始聽到這個消息我就很震驚。濰柴不可能與中國重汽重聚，知道當(dāng)年把濰柴從中國重汽分離出來的人，知道兩個集團(tuán)沒有溝通的勢頭。但這種不可能在今天已成為必然。

當(dāng)年濰柴集團(tuán)從湖南接過火炬，成為陜汽的控股方。它擁有陜汽最大的股份，更快的變速箱和漢德車橋。然后是中國領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)。近年來，公司在國外進(jìn)行了大量收購，如凱奧、林德液壓、法拉第游艇等。它在加拿大和美國也進(jìn)行了大量收購可以說，沒有汽車制造能力的濰柴是國內(nèi)重工業(yè)中最好的一家。

自與濰柴分離以來，中國重汽也在各個領(lǐng)域?qū)で笸黄?。近年來，通過自主研發(fā)和對外合資，中國重汽在變速器、車軸、發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步。特別是與man合作的發(fā)動機(jī)是國內(nèi)最好的。然而，與濰柴相比，公司的整體規(guī)模只有一半。

濰柴、中通客車成立山東重工股份有限公司，與中國重卡股份有限公司合并，整體規(guī)模位居全國第一。尤其是在新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時刻，我們無法預(yù)測未來會是什么樣子。不過，新集團(tuán)未來的發(fā)展肯定不會在傳統(tǒng)領(lǐng)域，一定會代表國家未來的力量。在接下來的公關(guān)活動中，我們將集中精力辦大事。對于未來的幾家公司來說，應(yīng)該是平行的。濰柴和中國重汽有恩怨。讓我們把爭吵變成友誼吧。中國重汽也可以用濰柴的發(fā)動機(jī)，濰柴也可以吸收曼發(fā)動機(jī)的優(yōu)點。受益的是我們的老百姓。

未來會怎樣？我說不好。我只是在抱怨。

中國重汽和濰柴重組是中國汽車行業(yè)的一大新聞，對此你有何看法？

濰柴與重卡打拼多年，是山東、重卡、濰柴的理想局面。

有一種說法，山東省汽車工業(yè)在全國的比重相當(dāng)大，每年生產(chǎn)的汽車數(shù)量也排在前幾位，但山東省有沒有名牌汽車企業(yè)？這也是一個巨大的反差。對于一直想整合山東省汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈資源的山東省政府來說，完成重卡與濰柴的整合，是山東重工的雙贏局面，這也符合山東省新老動能改造的中心任務(wù)。畢竟，憑借濰柴在卡車動力市場的地位和重卡、陜汽在重卡市場的表現(xiàn)，打造重卡行業(yè)巨頭是完全有可能的

從重卡的角度來看，以前老馬和老譚公開秘密的斗爭，其實有點斗志昂揚。這不完全是為了全省的大局。從根本上說，還是誰負(fù)責(zé)誰負(fù)責(zé)的問題。老馬和老譚，如果你不同意我，我也不同意你，他們就得分手。到目前為止，爭論誰對誰錯是沒有意義的。至少從市場表現(xiàn)來看，老譚還是領(lǐng)先老馬一兩個位置。省政府選擇老譚接手整合，也說明老譚的主導(dǎo)地位已經(jīng)從政府層面得到確認(rèn)。

比如濰柴，正面臨著由大變強(qiáng)的質(zhì)變關(guān)鍵時期。一方面要保持在發(fā)動機(jī)市場的現(xiàn)有地位，甚至力爭在新能源等產(chǎn)業(yè)的開拓性重點領(lǐng)域取得突破。另一方面，還應(yīng)該開放整個汽車產(chǎn)業(yè)，特別是卡車和公共汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，重卡的整合對他們尤其有利，中國重汽總部在濟(jì)南，濰柴在濰坊。兩地之間的交通只有200公里。在人力、物流和管理效率方面，他們遠(yuǎn)比陜汽有效。

對于濰柴來說，中國重汽和陜汽的共存或整合不是關(guān)鍵問題。其實，濰柴有點弱。

無論如何，對于57歲的譚先生來說，這是他期待已久的情況。這么多的資源都能聚集在他手里，這足以讓他制造一個好局面。只要他在關(guān)鍵問題上不犯錯誤，相信山東省會給他想要的空間和時間。

濰柴和濰柴將于2006年離開中國