什么是共享經(jīng)濟(jì)？委婉地說，這叫共享經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，這不是一種租賃模式。你可以把錢換成使用權(quán)，你不必承擔(dān)持有它的費(fèi)用。共享單車、租房、融資租賃等都是共享經(jīng)濟(jì)的典型形式，但起點(diǎn)不同，最終結(jié)果也不同?？梢?，持

什么是共享經(jīng)濟(jì)？

委婉地說，這叫共享經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，這不是一種租賃模式。你可以把錢換成使用權(quán)，你不必承擔(dān)持有它的費(fèi)用。共享單車、租房、融資租賃等都是共享經(jīng)濟(jì)的典型形式，但起點(diǎn)不同，最終結(jié)果也不同?？梢姡钟谐杀靖叩钠髽I(yè)可以發(fā)展成為以租賃為表現(xiàn)形式的共享經(jīng)濟(jì)模式。

“共享經(jīng)濟(jì)”是什么？應(yīng)該如何理解？

這并不重要。更重要的是能夠有效地創(chuàng)造價(jià)值。

#共享經(jīng)濟(jì)#發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)有什么意義？

首先，共享經(jīng)濟(jì)是一種基于陌生人和商品使用權(quán)臨時(shí)轉(zhuǎn)移的新型經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是整合線下閑置的商品或服務(wù)，使其以較低的價(jià)格提供產(chǎn)品或服務(wù)。對供方來說，商品或服務(wù)的使用權(quán)可以在一定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓，獲得一定的貨幣回報(bào)；對需方來說，并不直接擁有商品所有權(quán)，而是通過出租、貸款等分享方式使用商品。借助這些平臺(tái)，個(gè)人可以交換閑置商品，分享知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，或者向企業(yè)或創(chuàng)新項(xiàng)目募集資金。

第二，從長遠(yuǎn)來看，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)將激活金融業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)是一種物質(zhì)財(cái)富的共享，它可以促進(jìn)社會(huì)財(cái)富的流動(dòng)，加快社會(huì)財(cái)富的流通效率，擴(kuò)大人們的消費(fèi)需求，在有限的資源和時(shí)間內(nèi)滿足更多人的利益。在這樣的前提下，提供金融服務(wù)的專業(yè)持牌機(jī)構(gòu)需要轉(zhuǎn)型為基于互聯(lián)網(wǎng)的信息提供平臺(tái)。比如著名的P2P平臺(tái)就是一個(gè)中介環(huán)節(jié)，它解放了資金提供者和資金需求者之間的溝通，使信息更加對稱。

“寬帶、云計(jì)算”這四種經(jīng)濟(jì)形態(tài)之所以不能成功地共享在一起，是因?yàn)樗鼈兪欠植婚_的。目前，我國共享旅游每年超過100億人次，市場占有率達(dá)到67%，在全球共享旅游業(yè)中處于領(lǐng)先地位。在國內(nèi)市場，evcard、滴滴、ofo等知名的共享經(jīng)濟(jì)模式，如分時(shí)電動(dòng)車、實(shí)時(shí)出租車、自行車共享等，已成為共享出行的三大主流模式。

最后，共享經(jīng)濟(jì)的誕生有助于緩解空氣污染和節(jié)約能源。今年4月，我國汽油消費(fèi)量首次出現(xiàn)負(fù)增長，同比下降6.3%。以evcard電動(dòng)車為代表的共享出行模式，倡導(dǎo)“綠色消費(fèi)”的口號(hào)。此外，數(shù)據(jù)顯示，到2030年，共享電動(dòng)汽車和共享出行方式可使城市交通尾氣排放量減少60%，氮氧化物和PM2.5對環(huán)境的影響也可得到緩解。

“共享交通提供個(gè)性化、快速的共享交通服務(wù)，具有更好的市場預(yù)期和潛在價(jià)值，是必然趨勢。但與此同時(shí)，整個(gè)市場也處于一起做大蛋糕的階段。它需要政策的引導(dǎo)和支持，這樣整個(gè)社會(huì)就不會(huì)受阻，政府也會(huì)覺得沒有太多的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

有什么好的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目推薦嗎？

共享經(jīng)濟(jì)是解決需求熱點(diǎn)的問題，衛(wèi)生紙的需求量很大。很多人出門沒紙，上廁所都覺得不好意思。我朋友最近在做一個(gè)叫云紙物聯(lián)網(wǎng)的，收入效果很好

如何看待共享經(jīng)濟(jì)？

經(jīng)濟(jì)形勢日新月異，各行各業(yè)欣欣向榮！