鐵路建設辦公室怎么改革？鐵建辦，簡稱鐵建辦，是省、市、縣三級管理部門，負責指導、協(xié)調所轄鐵路建設工作，研究制定鐵路建設政策和規(guī)劃。它隸屬于發(fā)展改革司司長，設為一套人、兩個品牌的二級機構。其在職人員采用

鐵路建設辦公室怎么改革？

鐵建辦，簡稱鐵建辦，是省、市、縣三級管理部門，負責指導、協(xié)調所轄鐵路建設工作，研究制定鐵路建設政策和規(guī)劃。它隸屬于發(fā)展改革司司長，設為一套人、兩個品牌的二級機構。其在職人員采用行政編制，屬于公務員序列。

很多人認為市軌道交通辦公室是一個臨時機構。其實，這是一種誤解。鐵路建設辦公室是一個常設機構。省鐵建辦主任在“三定”計劃中設為正廳，主任一般由省發(fā)改委副主任兼任，正廳級；市鐵建辦主任一般由市發(fā)改委副主任兼任，正處級；縣鐵建辦主任一般由縣發(fā)改委副主任兼任，和總公司的水平。省、市、縣三級鐵路建設辦公室主要對應國家鐵路局，但不同的是，國家鐵路局由交通運輸部歸口管理，而不是國家發(fā)改委。

鐵路在中國的運輸系統(tǒng)中扮演著重要的角色。由于鐵路的重要性，鐵路建設辦公室作為鐵路建設的行政主管部門，在未來全國鐵路建設中仍將發(fā)揮重要作用。它不會輕易取消或改革，并將繼續(xù)保持現(xiàn)狀而不會發(fā)生意外。

為什么福建成為第一個市市通高鐵的省份？

2015年7月1日，隨著合福鐵路的正式開通，福建成為全國唯一一個“城際高鐵”省份。

福建的地理特點是“依山傍?！?，山多地少。有“八山一水一田”之稱。福建過去交通閉塞，發(fā)展較晚。秦漢以后，最早進入周邊省份。由于山區(qū)地形和長期與臺灣對峙，福建鐵路發(fā)展舉步維艱。因此，福建的鐵路建設落后于其他省份。

那么福建為什么成為第一個高鐵省份呢？主要有三個原因。

首先，福建的總體發(fā)展思路是要求各地區(qū)均衡協(xié)調發(fā)展，在基礎設施建設上更好地照顧邊遠地區(qū)。

其次，龍巖、三明、南平是福建相對偏遠落后的城市，是福建的北方門戶，與浙江、江西、廣東接壤，是福建對外交流的重要門戶。因此，建設高速鐵路必須經(jīng)過這三個方面。

最后，從布局上看，福建的總體布局比較規(guī)則，呈現(xiàn)出規(guī)則的梯形，城市分布也比較規(guī)則。高速鐵路很容易連接城市。

鐵路建設辦公室是什么機構？

鐵路建設辦公室是國家單位。鐵路建設辦公室的主要職責是：（一）組織研究全區(qū)鐵路發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，制定年度計劃，指導和協(xié)調全區(qū)鐵路建設工作；研究鐵路建設發(fā)展的重大政策；跟蹤鐵路建設情況協(xié)調解決有關重大問題，提出對策建議。（2） 開展鐵路建設項目前期研究和協(xié)助項目審批工作，配合鐵道部做好新建鐵路項目技術標準和線路方案的研究評價工作，編制項目建議書和可行性報告。（3） 承辦鐵道部、廣西壯族自治區(qū)鐵路建設聯(lián)合工作組辦公室的日常工作，落實聯(lián)合工作組的各項決定。（4） 承辦自治區(qū)人民政府和自治區(qū)鐵路建設領導小組交辦的其他工作。