這次凱迪拉克追女孩視頻火了，能為凱迪拉克成功打廣告嗎？這時，大家都覺得這一章的目的和去年高鐵的廣告不一樣。雖然凱迪拉克在中國沒有BBA那么受歡迎，銷量也有很大不同，但它經(jīng)常用低價來刺激市場，個別車型在

這次凱迪拉克追女孩視頻火了，能為凱迪拉克成功打廣告嗎？

這時，大家都覺得這一章的目的和去年高鐵的廣告不一樣。

雖然凱迪拉克在中國沒有BBA那么受歡迎，銷量也有很大不同，但它經(jīng)常用低價來刺激市場，個別車型在低價的幫助下表現(xiàn)不錯。即使這種廣告活動持續(xù)很長時間，其市場表現(xiàn)也不會有太大變化。畢竟，任何宣傳都有散熱作用，也不能在消費者心目中長期保持太多，最重要的是，一輛車的熱銷與廣告沒有太大關(guān)系，奧迪、寶馬也沒有多少值得記住的廣告。

在中國汽車市場，一個品牌的影響力和銷量是一個漫長的過程，需要多年的努力和積累。廣告只能在短時間內(nèi)吸引網(wǎng)民的眼球。大多數(shù)人不會因為凱迪拉克追求高鐵而改變購買其他品牌的想法，也不會因為其他品牌沒有過度的宣傳而忽視它們的存在。大家心里都有這個自己的想法，廣告里只能說癡情的男人越演越烈。

綜上所述，凱迪拉克借助這一事件進行的有意識宣傳沒有錯。不過，相信大多數(shù)人不會過度解讀這起追車事件背后的含義。互聯(lián)網(wǎng)上實時更新的消息很快就會淹沒凱迪拉克。我希望我的回答能幫助你。

凱迪拉克的車到底值不值得買？

從凱越目前的產(chǎn)品線來看，除了ATSL在拉車后似乎調(diào)整到了50:50，其余車型都沒有中式真皮拉車。所以看起來軸距不短，但是空間沒有BBA那么大。但除了ATSL之外，XTS CT6、xt5和xt4由于軸距優(yōu)越而擁有足夠的空間。在性價比方面，Kai可以說是汽車行業(yè)的小米。上汽通用金橋工廠（凱萊德除外）的所有零部件均生產(chǎn)并銷往美國。定價與美國基本相同，品牌溢價非常低。買車時開的是奔馳E300、寶馬530、ct640t，當(dāng)時老款CT6的價格并不是最低的，新5系剛剛推出。試駕后，我先放棄了奔馳e。我不喜歡價格和質(zhì)地。我不喜歡氛圍燈。寶馬530確實不錯，但它的預(yù)算是40左右。當(dāng)時，525的著陸量超過了50臺，提到了ct628t豪華型和41w型。它一年跑了1W公里，沒有什么特別的抱怨。什么是中低檔自動泊車不方便。氛圍燈不明顯，一種光偏藍偏白光。如果當(dāng)時是50W的話，可能會買40t的豪華車，偶爾也會很狂野。CT6應(yīng)該是一款相當(dāng)不錯的車，但是如果沒有信念獎勵，它就賣不出去。不過，做一輛利基車也不錯。

凱迪拉克的營銷方案是啥？

隨著奧迪、寶馬、奔馳（以下簡稱ABB）較早進入中國市場，近年來占據(jù)了中國豪華車的第一線陣營。然而，隨著消費趨勢的變化，ABB的差異化正在縮小。凱迪拉克作為二線豪華車品牌之一，憑借其個性化的設(shè)計和服務(wù)成為二線品牌的領(lǐng)頭羊，沖擊著一線豪華車陣營。

凱迪拉克車型方面，主要有跑車ats-l、車XTS、CT6、SUV凱迪拉克xt4、xt5、XT6和超豪華SUV凱迪拉克Escalade。凱迪拉克的產(chǎn)品組合是合理的。鑒于消費者的購買意向更傾向于SUV，凱迪拉克推出了四款不同的SUV系列，適合消費者的需求，為消費者提供了更多的選擇。同時，凱迪拉克對旗下中型車ats-l、XTS和CT6進行了升級，實現(xiàn)了雙向延伸，占據(jù)了市場地位。