限制高消費(fèi)為什么要限制買(mǎi)高鐵二等座？如果他什么都做不了，老賴(lài)就什么都不做，把鍋打碎。你覺(jué)得動(dòng)車(chē)的二等座是不是越來(lái)越不舒適了？為什么？從2008年開(kāi)始，我每周至少乘坐一次高鐵。讓我們談?wù)勎业母惺堋Ｎ颐恐?/p>

限制高消費(fèi)為什么要限制買(mǎi)高鐵二等座？

如果他什么都做不了，老賴(lài)就什么都不做，把鍋打碎。

你覺(jué)得動(dòng)車(chē)的二等座是不是越來(lái)越不舒適了？為什么？

從2008年開(kāi)始，我每周至少乘坐一次高鐵。讓我們談?wù)勎业母惺?。我每周的火?chē)是從合肥到上海的。這輛汽車(chē)于2008年啟用。當(dāng)時(shí)，兩個(gè)座位是165個(gè)，頭等艙座位是196個(gè)。只要找到了機(jī)動(dòng)車(chē)，就有單獨(dú)的候車(chē)室。合肥和上海都是老車(chē)站。當(dāng)時(shí)兩個(gè)座椅可以前后調(diào)節(jié)，另外座墊可以前后調(diào)節(jié)，比較舒適。不過(guò)，一等座和二等座的座位價(jià)格并不大。他們通常買(mǎi)頭等艙的座位。

2010年，上海虹橋火車(chē)站投入運(yùn)營(yíng)。2011年京滬高鐵開(kāi)通前的一段時(shí)間，合肥至上海最快的列車(chē)不到2個(gè)半小時(shí)，比普通列車(chē)快1個(gè)小時(shí)，這與后來(lái)最快的高鐵差不多。這期間，動(dòng)車(chē)的車(chē)型沒(méi)有變化，大部分停在虹橋。

2011年6月30日，京滬高鐵開(kāi)通。隨著合肥至上海高鐵的開(kāi)通，動(dòng)車(chē)組的速度全面降低。已經(jīng)三個(gè)半小時(shí)了，票價(jià)也沒(méi)變。高鐵二等座205個(gè)，一等座335個(gè)。高速鐵路到達(dá)的最快時(shí)間是兩個(gè)多小時(shí)。此時(shí)，該車(chē)型逐漸被380系列列車(chē)所取代。從此，二等座的座位只能調(diào)整。

因此，二等座不像以前那樣舒適。

高鐵二等座怎么調(diào)靠背？

高速鐵路座椅靠背調(diào)節(jié)按鈕一般在座椅旁邊。在座位的左側(cè)或右側(cè)有兩個(gè)黑白按鈕。白色按鈕用于調(diào)整座椅靠背的傾斜度。按住按鈕向后傾斜，背部就會(huì)傾斜。松開(kāi)按鈕，背部的位置將保持在設(shè)定的位置，這樣人們就可以輕松地躺下。一般來(lái)說(shuō)，高速鐵路的座椅靠背可以進(jìn)入線(xiàn)路調(diào)整，按住白色按鈕可以向后調(diào)整0度-25度，這一功能可以給人們長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來(lái)舒適感。如果要復(fù)位，不用力再按住，即可自動(dòng)恢復(fù)，操作更方便。不過(guò)，在調(diào)整座椅靠背時(shí)，一定要注意后排乘客。因?yàn)樽慰勘车目勘潮徽{(diào)整，后排乘客的空間會(huì)受到影響。如果乘客是后排兒童，前排乘客調(diào)整座椅靠背肯定會(huì)影響后排兒童乘客。因此，在調(diào)整座椅靠背的同時(shí)，也要注意其他人。正常的乘坐空間，這是非常重要的。

高鐵座位號(hào)怎么排的二等座？

高鐵二等座為32座，二等座C、d代表過(guò)道。

二等座每排有5個(gè)座位，為3-2布局。雖然背部可以調(diào)整，但沒(méi)有踏板。而且，茶幾設(shè)置在前排座椅后面，很容易受到前排座椅調(diào)節(jié)的影響。

二等座的座位號(hào)為三人ABC，a靠窗，C靠過(guò)道，DF兩人，f靠窗，d靠過(guò)道。二等座是動(dòng)車(chē)組票價(jià)最低的座位。

坐高鐵二等座哪個(gè)位置最好？

高鐵二等座。我認(rèn)為事實(shí)上，a和F都是好的，但F是最好的。離窗戶(hù)很近，兩個(gè)人和D一起進(jìn)出很方便，主要是靠著窗戶(hù)，可以欣賞沿途的風(fēng)景。在高鐵上，遠(yuǎn)眺風(fēng)景絕對(duì)是一種享受。

高鐵二等座幾排？

高速鐵路各車(chē)廂二等座數(shù)量因車(chē)型不同而不同。大多數(shù)高鐵車(chē)型每節(jié)車(chē)廂都有17排二等座。二等座一般采用傳統(tǒng)的“二三”模式設(shè)置硬座（即在車(chē)窗兩側(cè)設(shè)置兩到三個(gè)座位排成一排）。部分動(dòng)車(chē)組為了改善站場(chǎng)空間，增加高峰時(shí)段列車(chē)運(yùn)輸能力，將采用“2—2”方式放置座位。

動(dòng)車(chē)和高鐵區(qū)別二等座？

1. 高鐵二等座與動(dòng)車(chē)組二等座基本沒(méi)有區(qū)別，但與一等座不同。

2. 高鐵或動(dòng)車(chē)組一等座每排有4個(gè)座位，按“2 2”布置（個(gè)別“2 1”），中間有過(guò)道，紅色法蘭絨沙發(fā)座位。與二等座相比，這里的座椅更寬，前后座之間的距離更大。

座椅下的腳踏板是頭等艙座椅的獨(dú)特功能。乘客可以通過(guò)伸展腳來(lái)踩踏板，這使得躺在座位上更舒適。頭等艙座椅的折疊桌板設(shè)置在座椅扶手內(nèi)，取出后即可使用。

3. 高鐵或動(dòng)車(chē)組的二等座為每排5個(gè)，采用“3 2”布局（個(gè)別“2 2”），中間為過(guò)道，藍(lán)色法蘭絨沙發(fā)座椅。二、候車(chē)座前排座位后面有一個(gè)小臺(tái)板。座椅側(cè)面有一個(gè)類(lèi)似把手的按鈕，這樣可以向后調(diào)節(jié)座椅靠背，讓乘坐更加舒適。

高鐵二等座是什么？

動(dòng)車(chē)組二等座和二等座是動(dòng)車(chē)組車(chē)廂內(nèi)供乘客乘坐的一種座椅。

目前國(guó)鐵動(dòng)車(chē)組僅配置二等座，包括高速動(dòng)車(chē)組（g車(chē)次）、普通動(dòng)車(chē)組（d車(chē)次）、城際動(dòng)車(chē)組（C車(chē)次）、城市動(dòng)車(chē)組（s車(chē)次）。大多數(shù)動(dòng)車(chē)組車(chē)型的二等座在材質(zhì)要求上符合軟座標(biāo)準(zhǔn)，但也有少數(shù)車(chē)型（如crh6動(dòng)車(chē)組），二等座的舒適性?xún)H相當(dāng)于傳統(tǒng)列車(chē)的硬座。