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crh380a,crh380b,crh380c,crh380d這幾種動車的區(qū)別是什么？

Crh380a是在CRH2的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，crh380b和crh380c是在CRH3的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，crh380d是在CRH1的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，廠家也不一樣，所以綜合性能有很多差異

高鐵、列車和動車組的區(qū)別：鋼軌的差異，工作原理和速度不同程度

1。軌道的差異

1。動車組軌道：數(shù)十米范圍內(nèi)有接口，列車運(yùn)行時(shí)無“鏗鏘”聲。當(dāng)車輪在鋼軌接頭上滾動時(shí)，車輪、車廂和地面都會振動?；疖囈稽c(diǎn)也不平穩(wěn)。就像在海上乘風(fēng)破浪航行一樣。

2. 高鐵：高鐵施工按季節(jié)施工，當(dāng)鋼軌熱脹冷縮時(shí)，鋼軌在延伸最長的時(shí)候一根一根地焊接，這樣鋼軌就不會伸長更長，而在冬季收縮時(shí)，也不會隨著鋼材本身的抗拉強(qiáng)度而變形。

3. 列車軌道：如果不能平穩(wěn)前進(jìn)，就不能提速，否則振動會加劇，車輛會翻車。

2、工作原理不同

1。動車組啟動：為了使機(jī)車車輪轉(zhuǎn)動，機(jī)車先啟動，然后牽引列車。單靠火車頭的重量，畢竟比不上整列火車。它不能一次直接駕駛整列火車。

2. 總之，高速鐵路的原理至少有兩個(gè)方面：一方面，取消了鋼軌連接，使列車可以全速運(yùn)行；另一方面，采用動車組，所有車輪一起運(yùn)行，既統(tǒng)一了力量，又起到了同樣的作用，使列車在啟動和變速方面更加靈活。這樣，高鐵的速度將大大加快。

3. 列車啟動：

整個(gè)列車實(shí)際上是一個(gè)接一個(gè)地移動。要花很長時(shí)間。變速也是這樣。普通火車跑這么快不容易。

3、速度不同

1。高速鐵路的速度一般至少為250公里/小時(shí)。動車組列車速度一般在200km/h左右。快速旅客列車：采用時(shí)速140-160km/h的車底，在時(shí)速140km/h及以上的線路上運(yùn)行。

3. 列車：采用時(shí)速120公里以上的車下，停靠在較大的車站。