特斯拉model3用車成本？收費電動汽車不依賴油價，但電價比油價更穩(wěn)定。如果你一個月開2000公里，一輛85千瓦的車一年行駛24000公里，需要70-80千瓦時。家用電0.48元，超級充電樁1.8元，

特斯拉model3用車成本？

收費

電動汽車不依賴油價，但電價比油價更穩(wěn)定。如果你一個月開2000公里，一輛85千瓦的車一年行駛24000公里，需要70-80千瓦時。家用電0.48元，超級充電樁1.8元，500公里混合充電里程100-200元。因此，特斯拉每年收費5000元左右。

保養(yǎng)費用

特斯拉的整車保修期為4年或8萬公里。一般每隔一年或20000公里進行一次檢查和保養(yǎng)。根據(jù)特斯拉的“車輛保養(yǎng)計劃”，單次保養(yǎng)費用約1700元，比同級別燃油車便宜。

特斯拉每年的保險費用約為14000元。特斯拉每年的保養(yǎng)費用是5000、14000、1700=20700元，而特斯拉最便宜的車型是Model3。進口標準型售價37.7萬元，國產(chǎn)標準型售價32.8萬元。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)購車標準一般占家庭總財富的10%-20%。因此，特斯拉的車主一般都有兩三百萬的財富，他們的年收入也不會低于20萬。

特斯拉model3成本？

國產(chǎn)特斯拉車型3的綜合生產(chǎn)成本可能在15-20萬元人民幣（占美國工廠的60-70%）。將model 3美國工廠和中國工廠的原材料成本、人工成本和折舊成本進行分解后，我們知道，當(dāng)所有零部件都本地化時，中國工廠的總成本僅為美國工廠的60-70%。

詳細分析顯示，美國工廠3型平均售價為5萬美元（38萬元人民幣），單車成本約為3.75萬美元（25.5萬元人民幣），對應(yīng)毛利率為25%；中國工廠3型平均售價為29.9萬元人民幣，單車成本為2.4萬美元（16.3萬元人民幣），相應(yīng)的毛利率為55%。

考慮到model 3在中國工廠的高毛利率，我們認為后續(xù)國產(chǎn)model 3仍有降價空間。經(jīng)計算，國產(chǎn)車型3售價達到21.7萬元人民幣（現(xiàn)價29.9萬元人民幣）后，仍能保持與美國相同的毛利率水平。也就是說，在25%的毛利率目標下，國產(chǎn)車型3還有27%的降價空間。

買輛特斯拉model3怎么掙錢？

沒錢。因為成本高，顧客只能是高消費群體，又有多少達到這種消費水平的人不愛車呢？

40萬的model3和20萬的B級汽油車，年使用總成本（包括殘值）是一樣的嗎？

10萬公里總成本對比，特斯拉車型3、寶馬3、奧迪A4、奔馳C

！在北京，油車牌照和電動車牌照的區(qū)別在于難易程度。再量化到市場租賃價格，年持有成本差價為1萬元。

全新寶馬3系和特斯拉Model 3，該如何選擇？

我喜歡燃油車，選擇寶馬3系。我不必擔(dān)心里程，而且3系操控性很好！當(dāng)然，我希望車的價格低一點。選擇特斯拉價格相近，范圍有限，收費不方便，但提取速度快，存在自燃風(fēng)險。喜歡提速，買特斯拉

2020特斯拉model3會漲價嗎？

不僅價格不會上漲，而且整體價格還會進一步下降。據(jù)測算，最終長期版將減至30萬（補貼后），標準版將減至24萬。

一方面，特斯拉急需利潤，將高度關(guān)注市場反應(yīng)。現(xiàn)在他有了名聲和關(guān)注度，但他需要盡快意識到這一點。

如果拖下去，一些國產(chǎn)車型如小鵬P7和比亞迪韓版將搶占市場。特斯拉可能無法打開市場。對他來說，遲一點降價比早一點好。

另一方面，上海超級工廠向馬斯克展示了中國的效率，特斯拉的本地化進程大大加快。車型3的國產(chǎn)化率只有30%，特斯拉的目標是100%。

如果這一目標能在2020年實現(xiàn)（甚至達到90%），車型3的成本將進一步降低，降價的信心也將增強。如果寧德時代的電池在7月份全部更換，估計車型3的價格會有所降低。

現(xiàn)在國產(chǎn)車型3的標準檔版本已經(jīng)降價，價格不到30萬，補貼也只有27萬多元。對于國產(chǎn)電動車來說，這是一個不小的威脅。

雖然特斯拉Model 3標準續(xù)航版內(nèi)飾較差，續(xù)航時間較短，但特斯拉在品牌方面還是比較好的，自身的電池、自動駕駛等技術(shù)也有優(yōu)勢。如果長期版特斯拉Model 3降到30萬以下，將對國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)生很大影響。